在2025廣州車展17.2館內，長安馬自達展臺成為人流匯聚的焦點。作為央視“第一發(fā)布”平臺首個汽車品牌專場的核心陣容，“九風道悅級智能SUV”MAZDA EZ-60與優(yōu)雅智趣電動新旗艦MAZDA EZ-6組成的新能源雙子星并肩亮相，以硬核產品力和親民定價策略，向市場展示了長安馬自達電動化轉型的堅定步伐。

高人氣展臺的背后，是長安馬自達在新能源市場穩(wěn)步增長的市場表現。長安馬自達EZ-60連續(xù)兩個月登頂合資新能源中型SUV銷量榜的車型，正以4565輛的單月銷量印證其市場爆發(fā)力。長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久在接受“汽扯扒談”專訪時，系統闡釋了長安馬自達新能源車型熱銷的底層邏輯，并揭示了長安馬自達如何在電動化紅海中找到獨特的破局路徑。

新能源雙子星展現“全球標準+中國智慧”

本次廣州車展，長安馬自達展臺最具話題性的莫過于EZ-60與EZ-6的聯袂登場。EZ-60將百萬級跑車的九風道空氣動力學技術下放至15萬級市場，高速行駛時后軸最高可產生705N穩(wěn)定下壓力，實現了美學與工程學的完美平衡。而EZ-6則以11.98萬起的親民定價，配備純電/增程雙動力系統和“終身零燃權益”，展現出精準的市場洞察力。

“全球汽車產業(yè)正經歷深刻變革，但安全與駕趣始終是馬自達的基石。”松田英久表示EZ-60不僅斬獲繆斯設計鉑金獎、2025中國十佳車身等榮譽，更滿足中歐雙五星安全標準，其電池標準甚至提前滿足2026年新國標。

“價值回歸”時代，EZ-60如何精準擊穿用戶痛點？

“消費者不再為冗余參數買單，而是追求駕駛質感、安全與情感價值的統一。”松田英久坦言。數據顯示，EZ-60頂配MAX車型占比超80%，25歲以下，以及26-45歲年輕用戶群體貢獻74%銷量，其中82%為馬自達品牌新用戶。這意味著，這款純電車型成功打破了馬自達固有的“粉絲圈層”。

在松田英久看來，產品力的系統性提升是關鍵。EZ-60以合資同級領先的軸距和“電感人馬一體”駕控體驗，精準切入15萬級SUV市場；同時，通過終身零燃權益、600萬元輔助駕駛保障等組合拳，構建用戶信任閉環(huán)。“安全是馬自達的底線，但智能體驗必須與時俱進。”他補充道，EZ-60的智能座艙整合了科大訊飛、火山引擎等本土科技企業(yè)的最新成果。

從中國到全球：新能源戰(zhàn)略的“雙循環(huán)”布局

隨著MAZDA 6e在歐洲市場表現喜人，長安馬自達的全球化野心逐漸清晰。松田英久透露，南京工廠已成為馬自達在華唯一新能源整車出口基地，未來每款新車都將同步面向全球市場。“EZ-60和EZ-6只是起點，未來我們將持續(xù)推出第三、第四款新能源車型。”

這一戰(zhàn)略背后，是“全球標準”與“本土智慧”的深度協同。松田松田英久舉例稱，EZ-6的全球化車型MAZDA 6e在歐洲獲得成功，印證了“中國智造+全球品牌”模式的生命力。“合資模式不是桎梏，而是機遇。我們既堅守駕控精髓，又擁抱中國智慧。”

2025破局之道：在“場景細分”中重構合資競爭力

面對2025年新能源市場白熱化競爭，松田英久提出“價值回歸”與“場景細分”雙軌策略。“中國消費者已進入理性選擇階段，這對堅守長期主義的品牌反而是機會。”他強調，長安馬自達將深化與長安汽車的合作，在電驅、智能座艙領域強化本土研發(fā)，同時將“人馬一體”的駕控基因無縫遷移至電動車型。

值得注意的是，長安馬自達正通過出口業(yè)務反哺本土發(fā)展。EZ-6在歐洲市場供不應求，這為其在中國市場的品牌溢價提供了有力支撐。

在廣州車展喧鬧的展臺上，長安馬自達用兩款熱銷新能源車型證明了合資品牌的破局能力。面對激烈的市場競爭，長安馬自達既沒有盲目堆砌配置，也未放棄馬自達的駕控靈魂，而是以“全球安全標準+中國智能生態(tài)”重新定義合資新能源車的價值維度。

展臺前絡繹不絕的觀眾和持續(xù)攀升的銷量數據表明，在電動化浪潮中，長安馬自達為代表的合資企業(yè)的生命力，恰恰源于對基因的堅守與對變革的擁抱。