在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，什么是傳統(tǒng)認(rèn)知的打破，什么是固有格局的顛覆，什么是完成跨越式的進(jìn)階，什么是定義并開創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代？

9月28日，上汽通用別克品牌宣布：新能源智能豪華轎車——至境L7正式上市，共推出5款車型，限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99萬元~21.59萬元，作為別克面對(duì)新汽車時(shí)代推出的重磅產(chǎn)品，新車把誠(chéng)意直接拉滿，將純電300km的頂級(jí)真龍?jiān)龀檀蛉氲?7萬之內(nèi)，帶激光雷達(dá)高階輔助駕駛系統(tǒng)的價(jià)格打入到18萬級(jí)，豪華大滿配的艾維亞版本用暢銷新勢(shì)力的入門版價(jià)格就能到手，至境L7是徹底打破上個(gè)時(shí)代B級(jí)車的價(jià)格體系，可以說是重塑了新時(shí)代B級(jí)車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

在傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)，面對(duì)自主品牌的輪番產(chǎn)品轟炸，燃油車標(biāo)桿德系邁騰，日系亞洲龍等傳統(tǒng)合資B級(jí)車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下只能選擇下探守住份額，但這種被動(dòng)式防守注定不長(zhǎng)久，改變格局還是需要魄力。

而別克至境L7以B級(jí)車的價(jià)格，帶來30萬級(jí)以上的豪華智能新體驗(yàn)，對(duì)于燃油車標(biāo)桿德系邁騰，日系亞洲龍等老牌合資B級(jí)車而言，比性能，比能耗，比智能，比豪華，至境L7可以說是全面降維打擊，以C級(jí)車的豪華，打入B級(jí)車的市場(chǎng)，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)代差，終結(jié)舊格局開啟了B級(jí)轎車的新時(shí)代。同時(shí)在面對(duì)新勢(shì)力小伙伴，小米su7，小鵬p7等產(chǎn)品，至境L7的產(chǎn)品力也是做到了不相上下，至境L7豪華大氣，SU7、P7偏激情與未來，都是對(duì)人生不同階段的選擇。

別克至境L7是別克融匯品牌百年積淀、投入百億資源，基于百萬級(jí)“逍遙”架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)轎車。它搭載中國(guó)頂尖智慧，深度融合豪華質(zhì)感與智能體驗(yàn)，憑借實(shí)力強(qiáng)大的“真龍”增程、行業(yè)領(lǐng)先的智駕科技和智艙體驗(yàn)，以及越級(jí)的豪華品質(zhì)，宣告著傳統(tǒng)B級(jí)車時(shí)代的落幕。由至境L7引領(lǐng)的一個(gè)新的B級(jí)車時(shí)代，即將到來！

手握三大王牌 重新定義新時(shí)代的B級(jí)車

當(dāng)前，我國(guó)汽車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，同時(shí)電動(dòng)化、智能化技術(shù)日新月異，助推消費(fèi)結(jié)構(gòu)與用戶決策邏輯加快重塑。若想攻入主流市場(chǎng)，必須拿出多維度的技術(shù)與誠(chéng)意，這是新汽車時(shí)代破局的不二法門。

所以體現(xiàn)在技術(shù)方面，至境L7手握三張硬核王牌——“真龍”增程解決根本的續(xù)航與能耗焦慮，“逍遙智行”帶來媲美頭部新勢(shì)力的前沿智能體驗(yàn)，“越級(jí)豪華”提供超越期待的舒適靜謐享受。

在動(dòng)力方面，至境L7基于百萬級(jí)“逍遙”架構(gòu)打造，首次搭載別克“真龍”增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)當(dāng)前增程車型普遍存在的虧電動(dòng)力衰減、增程器噪音大、純電續(xù)航短等痛點(diǎn)，提出多項(xiàng)技術(shù)突破。

當(dāng)前市場(chǎng)主流增程車型虧電時(shí)，零百加速時(shí)間普遍會(huì)拉長(zhǎng)0.5到3秒，有些車型在高速超車時(shí)性能幾乎“斷崖式下跌”，性能衰退將近50%。

據(jù)官方介紹，“真龍”增程系統(tǒng)配備最大功率252kW的單電驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)堪比傳統(tǒng)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，即使在虧電狀態(tài)下加速差異也不超過0.1秒。該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲低于0.5dB，力求做到無感運(yùn)行。在續(xù)航方面，至境L7純電續(xù)航達(dá)302公里，綜合續(xù)航里程為1420公里，支持130kW快充，30%-80%補(bǔ)能僅需18分鐘。

如果說超級(jí)增程解決了用戶的“里程焦慮”，那么智能化配置則是至境L7直面新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的“殺手锏”。這一次，別克拿出了極具誠(chéng)意的技術(shù)組合。在智能駕駛層面，至境L7首發(fā)了與Momenta合作的R6飛輪大模型。該系統(tǒng)支持城市NOA無斷點(diǎn)運(yùn)行、不停車一鍵泊入等功能，旨在應(yīng)對(duì)加塞、盲區(qū)、鬼探頭等復(fù)雜路況。

同時(shí)針對(duì)國(guó)人的喜好，至境L7也強(qiáng)調(diào)舒適與豪華，搭載Nappa真皮包覆的四座懸浮層座椅，副駕配備雙120°零重力座椅與多模式頭枕音響。整車NVH性能號(hào)稱達(dá)到“圖書館級(jí)靜音”，配合27揚(yáng)聲器Buick Sound音響系統(tǒng)，力圖營(yíng)造沉浸式舒享體驗(yàn)。

在每一個(gè)看得見和看不見的地方，都拿出最大誠(chéng)意、下扎實(shí)功夫，確保每一輛至境L7都是豪華品質(zhì)。

新時(shí)代用戶最需要的“新實(shí)力”

至境L7不僅在技術(shù)上對(duì)標(biāo)新勢(shì)力車型，在安全與品質(zhì)上，依舊是別克的拿手好戲。

在安全與耐用性層面，至境L7則以遠(yuǎn)超行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)樹立標(biāo)桿。奧特能2.0增混電池通過的測(cè)試項(xiàng)目較新國(guó)標(biāo)多60%，耐受1000+℃高溫的多重防護(hù)設(shè)計(jì)；純電續(xù)航64萬公里低衰減的表現(xiàn)，讓“長(zhǎng)期使用的安心感”成為豪華增程不可妥協(xié)的底線。

同時(shí)至境L7的豪華底盤采用獨(dú)立懸架中最高級(jí)別的前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸同級(jí)唯一采用6球頭設(shè)計(jì)，兼得強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)操控性能和同級(jí)最佳舒適性。至境L7證明，造好新能源的關(guān)鍵，并非拋棄傳統(tǒng)，而是將“百年大廠”對(duì)安全、品質(zhì)、靜謐的極致追求，與“科技新貴”的智能、電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行完美融合。

而這種融合，恰恰正是當(dāng)下新能源市場(chǎng)所欠缺的，這也是為什么至境L7的出現(xiàn)，證明了別克有實(shí)力在這個(gè)新能源時(shí)代“上桌”，并還能夠牢牢坐穩(wěn)的重要資本。

B級(jí)車迎來新大別克時(shí)代

縱觀國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的走向和發(fā)展，B級(jí)車市場(chǎng)無疑是最難啃的一塊骨頭，這里既有“燃油車”的忠實(shí)擁躉，也有想要嘗試新能源但卻顧慮重重的搖擺用戶。所以我們看到了不少新勢(shì)力品牌，在涉足到B級(jí)車市場(chǎng)后，始終會(huì)將運(yùn)動(dòng)、個(gè)性作為首要標(biāo)簽，它們能做到的，也僅僅只是滿足一部分用戶的個(gè)性化需求罷了，而真正兼顧大眾用車需求的主流新能源B級(jí)車型，卻少之又少。這也是為什么像邁騰、亞洲龍這樣“舊時(shí)代”的產(chǎn)物，依然能暢銷的原因。

然而，這樣的格局，在今天完全被至境L7所顛覆。它顛覆和改變的不僅僅是人們對(duì)于現(xiàn)有B級(jí)車的認(rèn)知，而是真正開啟了一個(gè)新的時(shí)代。從豪華到舒適、從續(xù)航到動(dòng)力、從智能到體驗(yàn)，從安全到品質(zhì)，至境L7就是新時(shí)代B級(jí)車的答案。