在奇瑞登陸港股成功后，其在燃油車領(lǐng)域也迎來了新一輪發(fā)力！9月27日晚，奇瑞正式發(fā)布“中國新燃油”戰(zhàn)略，并推出瑞虎9家族多款新車型。通過“新技術(shù)、新智能、新安全、新格局”四大支柱，奇瑞致力于重新定義燃油車的價值標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)“油電同智”的技術(shù)突破。

11款車型覆蓋多元市場需求

奇瑞此次發(fā)布會推出了瑞虎9及瑞虎9X等多款新車型，共同構(gòu)成“寬體超舒適智慧旗艦”產(chǎn)品矩陣。據(jù)了解，全新瑞虎8也在活動上首次亮相展出，預(yù)計將于2025年四季度正式上市。

瑞虎9作為家族的旗艦車型，定位為“舒適移動頭等艙”，主打“超舒適”駕乘體驗。該車最大亮點在于將百萬豪車級的AI磁懸浮底盤下放至15萬級市場。

這套系統(tǒng)能通過AI路況掃描，實現(xiàn)每秒近千次的懸架阻尼調(diào)整，顯著提升穩(wěn)定性、舒適性和彎道性能。配合鯤鵬2.0T GDI發(fā)動機（192kW，400N·m）與第二代8AT變速箱的動力組合，瑞虎9在動力性能和駕乘舒適性上達(dá)到了同價位車型的領(lǐng)先水平。

與瑞虎9形成差異化互補的是瑞虎9X，后者更強調(diào)“智慧”屬性，是“油電同智”的急先鋒。瑞虎9X同級首搭高通驍龍8255芯片和獵鷹500智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油車在智能駕駛領(lǐng)域的重大突破。

其VIP私人訂制城市領(lǐng)航（記憶長達(dá)150km的路線）、高速NOA、300+場景智慧泊車等功能，讓燃油車用戶首次體驗到不輸于電車的智能駕駛輔助。空間方面，瑞虎9X擁有同級最優(yōu)的5+2座魔術(shù)空間布局，1930mm超寬車身下，即使?jié)M座7人，仍能輕松容納10個登機箱，實用性極強。

從價格區(qū)間看，瑞虎9系列的官方指導(dǎo)價從15.29萬元起，精準(zhǔn)覆蓋了15-20萬級SUV市場，滿足了不同預(yù)算消費者對高品質(zhì)燃油車的需求。值得一提的是，瑞虎家族還推出了國慶限時搶鮮價。其中瑞虎9X為12.79萬元起，瑞虎9國慶限時搶鮮價13.79萬元起，瑞虎9高性能版國慶限時搶鮮價15.59萬元起。

四新標(biāo)準(zhǔn)重塑燃油車市場

作為中國SUV全球銷量冠軍，奇瑞在燃油領(lǐng)域的硬核實力，成為推動燃油技術(shù)全面更新迭代、邁向新時代的堅實基礎(chǔ)。如今，當(dāng)中國燃油車產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展瓶頸時，奇瑞再次以“中國新燃油”戰(zhàn)略指引燃油車未來發(fā)展方向。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠表示，奇瑞堅信沒有落后的能源形式，只有落后的技術(shù)與體驗。“中國新燃油”是奇瑞厚積薄發(fā)的技術(shù)宣言，更是中國汽車從學(xué)習(xí)、追趕、超越到引領(lǐng)的時代縮影，以“新技術(shù)”、“新智能”、“新安全”與“新格局”的四新標(biāo)準(zhǔn)，重塑燃油車價值標(biāo)桿。

具體來看，在新技術(shù)層面，奇瑞是國內(nèi)唯一實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)“三大件”全棧自研自制的車企。鯤鵬動力發(fā)動機熱效率高達(dá)48%，位居行業(yè)領(lǐng)先水平；第二代鯤鵬8AT變速箱，是中國唯一、全球唯四的8AT產(chǎn)品。這些核心技術(shù)突破，打破了長期以來的技術(shù)壁壘，使奇瑞在燃油車領(lǐng)域具備了定義新標(biāo)準(zhǔn)的底氣。

在新智能層面，奇瑞攻克了燃油車實現(xiàn)高級輔助駕駛的六大行業(yè)難題（功耗管理、機械適配、散熱設(shè)計、動力響應(yīng)、通訊傳輸、系統(tǒng)耦合），將“獵鷹智駕”系統(tǒng)正式搭載于燃油車。從目前已實裝的獵鷹500（支持高速NOA、城區(qū)記憶領(lǐng)航等）到未來規(guī)劃的獵鷹700（目標(biāo)端到端全場景），清晰的技術(shù)路線圖展現(xiàn)了奇瑞在燃油智駕領(lǐng)域的決心。

同時，深度融合AI大模型的電感智慧座艙，實現(xiàn)了情景模式、用戶習(xí)慣學(xué)習(xí)、跨屏交互等前沿功能，真正打破了過去“油車不智能”的刻板印象。

在新安全與新格局層面，基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造的“磐石車身”、嚴(yán)苛的智造工藝和全維安全理念，構(gòu)成了用戶出行的堅實屏障。而“新格局”則展現(xiàn)了奇瑞的全球化視野——產(chǎn)銷領(lǐng)跑世界，暢銷全球120多個國家和地區(qū)。

現(xiàn)階段，瑞虎9在海外市場更是敢于與BBA同臺競技，定價進入30-40萬區(qū)間，這背后是全球8大研發(fā)中心的協(xié)同、覆蓋全球的驗證體系以及堅持全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的實力支撐。

港股上市鞏固全球化優(yōu)勢

不久前的9月25日，奇瑞汽車成功登陸港交所，募資規(guī)模達(dá)91.45億港元，成為港股市場2025年以來最大車企IPO。上市首日，奇瑞汽車開盤表現(xiàn)亮眼，市值一度突破2000億港元。

港股上市為奇瑞提供了“輸血”渠道，但真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，仍需依靠自身“造血”能力的提升。在當(dāng)前階段，奇瑞在燃油車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力具有多重戰(zhàn)略意義。

2025年第一季度，奇瑞乘用車收入中燃油車占比仍超過六成。在這種情況下，燃油車業(yè)務(wù)的穩(wěn)定表現(xiàn)對奇瑞的整體營收和利潤至關(guān)重要。

招股書顯示，2022年至2024年，奇瑞營業(yè)收入從926億元躍升至近2700億元，年復(fù)合增長率超70%。這一增長很大程度上得益于海外燃油車市場的成功。燃油車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的穩(wěn)定現(xiàn)金流，將為奇瑞的新能源研發(fā)和市場拓展提供資金支持，助力其實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的長期目標(biāo)。

需要指出的是，當(dāng)大多數(shù)車企將研發(fā)重點放在電動車智能化上時，奇瑞另辟蹊徑，率先在燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高階智能駕駛輔助功能，開辟了“智能燃油車”這一藍(lán)海市場。2024年，中國燃油車銷量占比仍達(dá)55%。這片巨大的市場，在“電動化”的喧囂中似乎成了沉默的大多數(shù)。奇瑞敏銳地捕捉到這一結(jié)構(gòu)性機遇，通過“油電同智”戰(zhàn)略滿足那些既需要燃油車可靠性，又渴望智能體驗的用戶需求。

這種差異化競爭策略，不僅有助于奇瑞在紅海市場中開辟新的增長點，也提升了中國品牌在燃油車領(lǐng)域的整體競爭力。并且，在“中國新燃油”戰(zhàn)略下的產(chǎn)品全球化布局，還有望幫助奇瑞應(yīng)對不同海外市場的政策環(huán)境和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低對單一市場的依賴，實現(xiàn)更加穩(wěn)健的全球化發(fā)展。

結(jié)語：

隨著瑞虎9家族新成員的加入，奇瑞在15-20萬元SUV市場的產(chǎn)品布局更加完善。瑞虎9X的推出預(yù)示著奇瑞正在將智能化技術(shù)從新能源車型向燃油車型普及。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞在未來五年內(nèi)計劃投入超過1000億元用于研發(fā)，并將推出超30款搭載“獵鷹智駕”的車型。

這些布局將決定奇瑞能否在“新能源+全球化”的深水區(qū)競爭中脫穎而出，在持續(xù)鞏固“燃油車出海龍頭”地位的同時，成功轉(zhuǎn)型為“全球化新能源車企”。