“iCAR不等于方盒子。”在iCAR全新超級V23上市前媒體溝通專場上，iCAR品牌高層直言不諱地道出了品牌的發(fā)展方向。近期，iCAR連續(xù)打造了兩個出圈的營銷事件：一是在浙賽創(chuàng)下“最速方盒子”圈速紀錄，二是沖擊沙漠珠峰吉尼斯世界紀錄。

這讓人不禁疑問：iCAR的產(chǎn)品定位和營銷方向是否發(fā)生了變化？V23的“S”版本又該如何定義？面對日益激烈的新能源方盒子市場競爭，iCAR將何去何從？

做特色，不代表不要規(guī)模

iCAR近期兩大營銷事件確實表現(xiàn)亮眼。V23S在浙賽3.2公里的多彎賽道跑出了1分50秒889的成績，領先AMG G 63近10秒，創(chuàng)造了浙賽最速方盒子的賽道紀錄；同時登頂沙漠珠峰以2分38秒34的成績，創(chuàng)造“最快登頂沙漠珠峰用時最短量產(chǎn)電動SUV”吉尼斯世界記錄。

在奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、iCAR品牌營銷中心總經(jīng)理李東春看來，iCAR大的營銷策略并未改變，依舊是為擁有年輕心態(tài)、熱愛生活的人群，打造有特色的新能源車。這兩個營銷事件背后反映的是產(chǎn)品的全面進化，讓“特色新能源”這條路走得更扎實。

關于品牌定位，李東春提出了一個關鍵觀點：“做特色，不代表不要規(guī)模。任何車企都需要一定的規(guī)模才能生存。”他列舉了全球一些特色汽車品牌的成功案例，如奔馳旗下的smart、寶馬的MINI或是斯巴魯。“斯巴魯在全球并非規(guī)模最大的品牌，但年銷量穩(wěn)定在百萬輛左右，經(jīng)營利潤非常可觀。”

此次全新超級V23家族以12.28萬元至15.48萬元的官方指導價正式上市，共推出401超級運動版、550超級運動版以及超級V23S 501巔峰性能版三個版型。極具競爭力的價格策略無疑將助力品牌擴大市場規(guī)模。李東春強調(diào)：“放眼全球，一年9000萬的汽車市場，我們只要做到1%的份額，就是近百萬輛的規(guī)模。iCAR絕不是放在博物館的‘樣子貨’，而是需要規(guī)模支撐的實力派。”

為促進銷售，iCAR還推出了極具吸引力的購車權益。即日起至10月31日下定購車用戶可享受五重禮遇，包括價值5000元增換購補貼、首任車主終身免費遠程車控與終身免費娛樂流量等。購買超級V23賽博版車型的用戶還可額外獲贈價值6000元的“超級精品禮”。

產(chǎn)品“一刀不改”，也能保持驚艷

從產(chǎn)品力上看，剛剛上市的全新超級V23性能提升超一倍、共計進行119項體驗優(yōu)化與配置革新，但在外觀造型方面幾乎沒有改動。這引發(fā)了一個問題：為什么外觀造型沒有太大變化？

對此，iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理馬永東總解釋道：“V23的造型在量產(chǎn)前就經(jīng)過了四五千人的大規(guī)模用戶驗證，上市后，用戶對外觀的認可度也非常高。”基于這一點，iCAR的策略是保持其已經(jīng)足夠驚艷的經(jīng)典造型，內(nèi)部甚至有“一刀不改”的說法。

李東春補充道：“我經(jīng)常看網(wǎng)友的評論區(qū)，幾乎沒有人對V23的造型提出異議。大家普遍認為，選擇了這種風格，就要接受它可能帶來的風阻和電耗上的一些取舍。”iCAR的產(chǎn)品迭代原則是：保留客戶最認可的部分，持續(xù)改進客戶提出意見的地方。“我們是一個‘聽勸’的品牌。”

據(jù)了解，此次全新超級V23在智能交互方面進行了全面升級，新增8.88吋液晶儀表，中控搭配全新UI界面，內(nèi)置高德地圖，DeepSeek語音交互成功上車，同時增加小憩模式、哨兵模式、露營模式、洗車模式、離車用電5大場景模式。為滿足全場景的舒適駕乘，前排座椅支持三檔通風與加熱，搭配高效熱泵空調(diào)和前風擋聲學隔音玻璃。

性能方面，全新超級V23動力大幅躍升，其中兩驅(qū)版最大功率185kW，超級V23S四驅(qū)巔峰性能版的動力表現(xiàn)更是冠絕同級，其搭載青山三合一+匯川高性能六合一電驅(qū)組合，最大功率高達455馬力（335kW），配合毫秒級響應的電控系統(tǒng)以及最高支持2.2C充放電倍率的80.16kWh超大電池包。強大三電組合造就了232PS/t的同級最強推重比，配合同級獨有的一鍵BOOST模式，零百加速最快僅需4.5秒。

用戶畫像多元，品牌未來可期

對于iCAR品牌來說，充滿特色的產(chǎn)品設計，讓用戶畫像也頗為獨特。據(jù)iCAR品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理陳剛透露：“在一線城市，iCAR的女性車主比例相當高。同時，用戶年齡分布廣泛，既有追求個性的年輕人，也有很多70后、80后，甚至一些有軍旅情懷的用戶。”由此可見，盡管用戶背景多元，但他們在生活方式和生態(tài)選擇上高度趨同。

值得一提的是，在全新超級V23上市發(fā)布會的外場，多輛姿態(tài)各異的用戶改裝車陣整齊排列，與V23復古版、軍迷版等官改車型，共同生動詮釋“沒有兩臺一樣的V23”的極致玩趣理念。

而在馬永東看來，iCAR的用戶群體還具備三個顯著特點：“我們的用戶其實很多是高知人群，在審美上他們有自己的獨立主見和判斷力；他們都有一顆愛玩的心，愿意發(fā)表見解，渴望參與和被尊重；年輕、女性占比也很大，分享欲很強。”

這些特點讓iCAR的用戶社群非常活躍，品牌能及時聽到真實的聲音。馬永東表示：“這對于做產(chǎn)品來說是一件非常寶貴和有趣的事，也讓品牌與用戶的連接更加緊密。”目前，iCAR為V23老用戶也準備了專屬禮遇，現(xiàn)有車主可免費升級享受終身娛樂流量；老車主若增購或換購新車，還可額外獲得20000積分。

關于品牌未來，iCAR已經(jīng)規(guī)劃了清晰的產(chǎn)品矩陣。李東春介紹：“未來，我們的產(chǎn)品矩陣將覆蓋三大序列：V系列、X系列和S系列。”其中，X系列聚焦跨界、多功能、更時尚的車型；S系列則是性能鋼炮，對標大眾高爾夫、寶馬MINI等經(jīng)典性能車。

無論哪個系列，iCAR的核心原則是“絕不從眾”。李東春指出：“當下用戶需求已從‘從眾’轉(zhuǎn)向‘求異’，這正是iCAR發(fā)展的巨大機遇。我們希望走一條自己的路，不參與無序的‘內(nèi)卷’。”

iCAR V23作為品牌真正意義上的首款車，已成為2025年1-8月新能源方盒子累計銷量冠軍。憑借這次“超級”升級，iCAR團隊相信V23將延續(xù)其市場領先地位。從浙賽刷圈到登頂沙漠，從性能翻倍到119項革新，iCAR V23正在重新定義“方盒子”的市場認知。但iCAR的野心不止于此——它要證明特色與規(guī)模可以兼得，證明個性與大眾能夠共存。

結語：

iCAR V23作為品牌真正意義上的首款車，上市僅9個月，月銷已達六七千臺，在新能源方盒子細分市場中位列第一。憑借這次“超級”升級，iCAR團隊相信V23的月銷量很快會突破一萬輛。

從浙賽刷圈到登頂沙漠，從性能翻倍到配置百項升級，iCAR V23正在重新定義“方盒子”的市場認知。但iCAR的野心不止于此，這個奇瑞體系下的“新勢力品牌”要證明，特色與規(guī)模可以兼得，也要證明個性與大眾能夠共存。在全球9000萬輛的汽車大盤中，iCAR正朝著1%的份額扎實邁進。