在蔚來創(chuàng)立之初的第十一個(gè)年頭，同時(shí)也是蔚來的第八場(chǎng)NIO Day，蔚來用全新ES8吹響了絕地反擊的號(hào)角。

9月20日，在NIO DAY蔚來日上，全新一代蔚來ES8車型正式上市。新車共推出3款車型，售價(jià)為40.68-44.68萬元，采用電池租賃方案售價(jià)為29.88－33.88萬元。相比于預(yù)售價(jià)，新車起始價(jià)降低1萬元。

作為對(duì)比，新車預(yù)售價(jià)為41.68-45.68萬元，采用電池租賃方案預(yù)售價(jià)為30.88-34.88萬元。而老款蔚來ES8售價(jià)區(qū)間為49.80-59.80萬元。

同時(shí)，蔚來還宣布智能電動(dòng)行政旗艦ET9地平線特別版正式上市，售價(jià)818,000元起，采用 BaaS 電池租用方式購買，售價(jià) 710,000 元起，預(yù)計(jì)將于 9 月底開啟交付。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“2025年是一個(gè)拐點(diǎn)，是用戶從純電技術(shù)帶來的體驗(yàn)收益，大于因?yàn)榧与姴槐銕眢w驗(yàn)損失的拐點(diǎn)。用戶的選擇與市場(chǎng)數(shù)據(jù)，已經(jīng)顯示出高端新能源汽車市場(chǎng)正加速向純電過渡。”

大三排純電SUV時(shí)代正在到來

作為蔚來旗下首款量產(chǎn)車型，初代蔚來ES8在2017年12月的NIO Day上正式上市。2023年6月，第二代ES8開始交付。第三代車型基于NT 3.0平臺(tái)打造，相比于上一代車型在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸、智艙、智駕、動(dòng)力、底盤等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

尺寸上看，新車長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，相比老款ES8的5099/1989/1750mm和軸距3070mm，分別加長(zhǎng)了181mm、21mm、50mm和60mm。這意味著，車內(nèi)的空間也變大了。除此之外，全新蔚來ES8車頭部分最大的升級(jí)就是配備了一個(gè)230L的前備廂。

基于更長(zhǎng)的軸距和優(yōu)化的空間布局，全新 ES8 得房率達(dá)到 82.5%，儲(chǔ)物空間方面創(chuàng)下同級(jí)新高：前備艙容積 230L。李斌表示，樂道L90上市一個(gè)月，交付超萬臺(tái)，每周前備艙使用率超過93%，因此前備艙容積非常重要。

配置方面，新車配備蔚來ET9同款Skyline天際線屏幕，由48英寸miniLED數(shù)字天際屏以及15.6英寸AMOLED中控屏組成，內(nèi)置SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)。另外，新車還配備38英寸AR HUD平視顯示系統(tǒng)、三輻式方向盤、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)以及NOMI Mate 3.0，科技感十足。輔助駕駛方面，新車配備頂置激光雷達(dá)，前翼子板位置還各增加1顆廣角激光雷達(dá)。

動(dòng)力方面，新車采用全域900V高壓平臺(tái)，搭載與蔚來ET9相同的前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中前橋?yàn)楦袘?yīng)異步電機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩300牛·米；后橋?yàn)橛来磐诫姍C(jī)，最大功率340千瓦，峰值扭矩400牛·米；系統(tǒng)綜合輸出功率520千瓦，綜合扭矩700牛·米。續(xù)航方面，新車標(biāo)配102千瓦時(shí)電池組，CLTC工況續(xù)航里程為635公里。

李斌表示，大三排SUV的純電時(shí)代正在到來，產(chǎn)品銷量增速已超過燃油版與混動(dòng)版。這背后的原因是智能電動(dòng)汽車持續(xù)發(fā)展，體驗(yàn)日益提升。

屬于蔚來的拐點(diǎn)已來？

2025年高端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。全新蔚來ES8的首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然會(huì)是問界M8、問界M9和理想L9，其中理想L9可以看做是家用大六座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，問界M8則是一款均價(jià)40萬上，月銷過2萬臺(tái)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，而問界M9則更是一款穩(wěn)居均價(jià)50萬以上銷量第一的車型，對(duì)于蔚來ES8而言都是不小阻力。

目前來看，第三代ES8定價(jià)直擊市場(chǎng)需求。40.68萬元起售價(jià)含100kWh電池組，較上一代同配置下調(diào)；29.88萬元的BaaS電池租用方案，將購車門檻拉至理想L9價(jià)格帶，“降價(jià)增配”體現(xiàn)蔚來從“理想主義”向務(wù)實(shí)的轉(zhuǎn)變。

蔚來的勝算在于換電網(wǎng)絡(luò)。8000萬次換電服務(wù)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、3405座換電站的物理布局，以及虛擬電廠模式的能源收益，形成對(duì)手難復(fù)制的生態(tài)閉環(huán)。同時(shí)，蔚來已在上海、北京、江蘇、浙江、廣東、澳門、天津、重慶實(shí)現(xiàn)換電縣縣通。

7月31日，蔚來旗下另一款純電大三排SUV車型——樂道L90正式上市。“樂道L90上市一個(gè)多月，累計(jì)交付已超1萬輛。”李斌稱。

基于樂道L90及全新ES8獲得的市場(chǎng)反響，蔚來在2025年二季度財(cái)報(bào)中發(fā)布了號(hào)稱“史上最強(qiáng)”的季度指引：預(yù)計(jì)今年第三季度總交付量將達(dá)8.7萬至9.1萬輛，同比增長(zhǎng)40.7%至47.1%；營收總額將介于218.1億至228.8億元，同比增長(zhǎng)16.8%至22.5%。按照規(guī)劃，蔚來今年第四季度三大品牌累計(jì)交付目標(biāo)為15萬輛，單月交付量5萬輛。

此外，蔚來CFO曲玉也指出，四季度樂道L90和全新ES8都將實(shí)現(xiàn)完整季度交付，到今年四季度蔚來整車毛利率目標(biāo)是16%-17%之間，以此達(dá)成盈虧平衡目標(biāo)。

目前的新蔚來ES8僅僅是蔚來吹響反攻號(hào)角的第一步，就目前來看，樂道L90和新蔚來ES8兩款車型的先后推出已經(jīng)填補(bǔ)了純電大三排市場(chǎng)的空白，而且作為兩款高毛利產(chǎn)品，蔚來也在向著毛利目標(biāo)前進(jìn)，今年第四季度能不能盈利不太好說，但屬于蔚來的拐點(diǎn)時(shí)刻已經(jīng)來了。