9月5日，全新問界M7正式開啟預訂。新車推出增程版和純電版車型，每個版本都有5座和6座車型，共同推出12款車型，選擇非常豐富，預售價區間為28.8-38.8萬元。從鴻蒙智行發布戰報來看，10分鐘小訂突破2萬臺，1小時小訂突破10萬臺。在華為商城和鴻蒙智行小程序上引發如此火爆的預訂場景，甚至導致系統一度崩潰。

華為常務董事余承東親自“打假”并修正數據，表示全新問界M7實際僅用43分鐘就突破10萬小訂訂單，而不是官方公布的1小時。這場預售火爆程度的“自我糾正”，凸顯了問界新M7的空前關注度。

這是繼小米YU7之后，汽車圈又見六位數訂單量。對于一款30萬元左右的新車，這樣的表現令人咂舌。在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，問界新M7無論是訂單還是預售價，都引發爭議和討論。高訂單量的背后是否有“水分”？大幅漲價背后是有哪些考慮？

預售成績現象級

全新問界M7小訂訂單量迅速突破10萬臺，如此表現超出了市場最樂觀的預期。有用戶在網上留言：“最最最樂觀的花粉，都不敢預測這個數”。

但是問界M7的訂單數也引發不小爭議。畢竟近期有媒體爆料，一些車企為了訂單數“好看”，而采取一些“刷單”方法。此次新M7預售小訂訂金可退，會有一些消費者抱著先“占坑”的心態下單。

然而，從多個跡象看，新M7的線上和線下看車熱度確實很高。預售開啟前一天，銷售人員就開始給意向用戶發訂單教程；預售開始后，鴻蒙智行小程序甚至因訪問量過大一度崩潰。

對比問界M8上市時一小時小定7500臺的成績，新M7的訂單量是其十倍以上。而問界M8上市130天后，上險量接近9萬輛，這也讓人們對新M7的后續交付充滿期待。

全新問界M7先比現款進行了全方位升級，可以說向問界M8全面看齊。外觀上，新車采用了新的家族化設計，顏值顯著提升。尺寸方面，新M7長寬高分別達到5080mm、1999mm和1780mm，軸距增至3030mm，相比老款2820mm的軸距，提升明顯。

內飾配置方面，新車配備三塊屏幕，增加了“彩電冰箱大沙發”三件套——后排娛樂屏、7.3L壓縮機冷暖箱和主駕零重力座椅。動力系統上，增程版全系列均為四驅，配備37kWh或53kWh電池；純電版則最高采用100kWh電池。

最重要的是底盤變化：新車標配華為途靈底盤，采用前雙叉臂+后多連桿結構，放棄了老款被詬病的麥弗遜懸架。這些都讓新問界M7更為均衡，不再有明顯短板。

價格策略調整

全新問界M7預售價為28.8萬元起，相比老款的24.98萬元起售價，上漲了近4萬元。雖然一方面原因是車型配置顯著升級，定價也需水漲船高保持利潤；但還有一部分原因是從鴻蒙智行車型價格體系考慮。

目前鴻蒙智行已經發展到五界，問界品牌在華為鴻蒙智行體系中的定位正在上升。新M7目標主打30萬元價格區間，同時向上與問界M8售價35.98-44.98萬元形成更好銜接。

另一方面，定價調整也是為了避免品牌內耗。智界R7剛剛調整價格，售價區間為24.98-30.98萬元，與現款M7價格重疊度較高。如果問界M7仍維持原價，會對智界R7造成巨大壓力。

所以新款問界M7從定價來看，確實從全盤考慮，同時也留有一定后手。比如增程版全系四驅，如果未來推出兩驅版車型，價格還有一定下調空間。

盡管預售火爆，新M7仍面臨挑戰。產能和交付能力是首要考驗，不要重蹈小米YU7覆轍。問界官方已發布優先交付公告，稱甄選了部分配置車型預生產，承諾在上市后1-4周快速提車。

小訂到大定的轉化率，才是衡量這款車型真正市場表現的試金石。一些網友認為新款M7定價過高，可能會轉向Model Y等車型，也有抱怨新車副駕屏幕太小等。不過最終還是看銷量說話。

全新問界M7已經確定將于9月23上市。按照慣例，正式價格通常會比預售價低1萬元左右，這無疑會進一步調高新車市場表現和期待。