8月29日，蔚來樂道品牌SUV L90在成都車展上迎來第10000臺新車交付。

作為樂道品牌的旗艦產品，樂道L90自8月1日交付后即進入大型SUV銷量TOP3，不到一個月交付破萬。其熱銷得益于一步到位的價格和斷代領先的產品優勢，依托蔚來技術積累和充換電網絡。

近段時間，蔚來與樂道都收獲了不小的關注度，其中樂道L90上市一個月后，全新ES8上市，兩者都是蔚來出品的大三排純電SUV，產品力高，價格不貴，這也使得蔚來近期的股價連續大漲，8月29日收報50.6港元/股，較7月31日上漲了45.4%。

蔚來與樂道享受到了久違的爆單時刻，不過蔚來內部對于近期的熱銷還是表現的非常冷靜。

在成都車展上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，樂道汽車總裁沈斐接受了“E車匯”專訪，對于目前蔚來現狀與樂道品牌近期表現進行了詳盡解讀。

L90是樂道品牌短期第一重點

對于樂道L90爆款，蔚來高管層并沒有之前L60爆單時那般狂喜，反而是非常的克制與清醒。

沈斐就表示，現在很難說L60跟L90將來加在一起達到什么樣的高度，我清晰的知道，按照這兩款車本身的產品力，以及整個團隊組織能力的不斷提升，現在的水平沒有達到應該的高度。

秦力洪也是對樂道L90的熱銷進行了客觀的總結。他表示，市場永遠在演進，今天喊什么數字沒有意義，我們覺得在相當一段時間里面，L90在它所處的細分市場產品力和性價比有比較絕對的統治力，接下來看我們的執行。

從品牌的角度來說，樂道這個品牌和歡樂的家長期綁定是這個品牌的成功，沒有人能離開家生活，只不過選擇了家庭定位對品牌有很多要求，以L90這么一個大家庭用車來說，首先要在大家庭范圍內取得共識。樂道品牌發布也一年多了，我們在這個路上有一些曲折，但總得來說我們朝這個方面走得還是比較堅決。

同時他也說明，樂道品牌目前會優先L90生產，坦白地說，L60在這個月以及接下來的一段時間在產能上面為L90相對讓點路，L60的用戶提車也開始等待了，我們會對他們做出最好的安排，可能L60的交付量本身并不能代表訂單水平，L90發布的初期會堅持一段時間的月銷過萬。

秦總也透露了樂道L80今年不會開啟交付了，會不會擇機和用戶做全面L80產品溝通還沒定，還是要聚精會神干好少數幾件重要的事，蔚來目前正在學習做減法。

對于L90的未來，秦總也是非常清醒。

能不能持續熱銷，判斷的時間點是看十月的全月銷量，今天的訂單已經排到10月，八月、九月辦得好不說明什么，十月以后怎么樣，ES8行不行主要看12月的銷量。

蔚來目前今天也會給到自己更客觀、更高標準、更冷靜的觀察窗口，我們也經常鼓勵團隊、鼓勵合作伙伴，慶功宴該搞要搞，但是我們心里知道，比賽正到焦灼階段，談不上定勝負，甚至談不上給評價。

蔚來的拐點在三季度

樂道L90的熱銷，蔚來ES8的低價開售，都讓蔚來迎來了高曝光，也讓人更加期待蔚來能否在今年第四季度實現盈利。

沈斐表示，全新ES8上市后對樂道L90的影響是積極正面的，L90更出圈、賣得更多。“L90和L60相互促進，L90和ES8相互促進，這才是蔚來整個集團應該有的樣子。”

秦力洪的回答也是十分釋然與誠懇。

他表示，兩款產品的熱銷是一個表象，蔚來的長期投入開始結果，是外界對公司戰略路線的客觀肯定，但“現在遠遠沒有到開香檳的時候”。蔚來8月的銷量會超過3萬輛，今年三季度就是蔚來轉折的時間。

另一方面也證明了蔚來過去十年的堅持還是有道理的，這個對于外界來說是對戰略路線的客觀肯定，這個代表了大家對于我們的看法和情緒。對于我們自己來說，也是熬了很長時間終于看到了一絲光亮，還是要堅持往前走。

對于產能與交付問題，秦力洪表示，蔚來現在是四座工廠同時開工，8月交付肯定要過三萬輛，量上來以后制造成本反映在每臺車上有大幾千元的節約。另外過去一年公司管理上的改進和效率提高，也會起到一定的作用。

對于樂道品牌的發展秦力洪的回答也是十分客觀的，通過樂道品牌的故事，大家可以看到的是一個具有自我反思、自我否定和成長的能力的團隊，但樂道依然還是一個創業公司。

樂道 L90 與第三代蔚來 ES8 的成績，顯現出了過去數年對內部組織架構的調整成果，這也是一個創業公司撥亂反正找到正確道路的過程，當然這對于蔚來而言也只是向上成長的一個開始。

秦力洪表示，今年蔚來的主題是成長，向下扎根，向上生長這是整個蔚來在做的事，沒有期望過世界如此美好，將來還會碰到新的波折，但我不希望在同一個地方碰到兩次。

作為創業公司，蔚來這十年確實帶來了不少話題，相比早早盈利的理想與轉危為安的小鵬，蔚來確實走了許多彎路，但對于好產品的追求沒有變，踏踏實實造車的初心也沒變，十年的造車積累也確實該迎來收獲期了。

同時經歷過大風大浪之后，蔚來的領導層也是更加清醒與坦然了，對于未來的發展也更加務實與接地氣，這也是造車界難能可貴的品質。