中國汽車新聞網訊 剛剛過去的一周車市熱點不斷，讓汽扯大事件的素材庫差點“爆倉”啦！到底上周汽車圈都有哪些猛料呢？下面各位就且隨小編一探究竟。

即便是遠在千里之外的法國，新任總統馬克龍與其老師的那場忘年戀也對國內的廣大單身狗造成了一萬點暴擊傷害——“把學生培養成老公，把老公培養成總統。”正當廣大迷妹都在干這碗愛情雞湯時，汽扯君卻發現了馬克龍在汽車圈的另一位“冤家”。

據說在擔任奧朗德政府經濟部長期間，年輕的“小馬”一直“纏著”雷諾－日產聯盟的CEO戈恩大佬，商談雷諾收購日產事宜，誰料戈恩一直不賣面子給他，在一番股權爭斗中，這梁子算是結下了。

目前，雷諾持有日產43%的股權，而日產也同時持有雷諾15%的股權。不過，法國政府即便對雷諾有20%的持股，但也對雷諾－日產聯盟虎視眈眈。“風水輪流轉”，如今馬克龍“翻身把歌唱”做了法國老大，未來對于雷諾-日產聯盟或許將采取更多舉措，看來作為“冤家”的戈恩，恐怕得“睡不著覺”咯！

戈恩和他的聯盟算是“攤上事兒”了，不過奧迪和它在中國的經銷商卻是“剪不斷、理還亂”。經過奧迪和一汽-大眾奧迪經銷商達成共識（3月28日會晤）不久，外界都以為上汽奧迪合作之事已通過經銷商允許、只待時間而已。但沒想到最近又有新情況：5月10日，奧迪經銷商突然單方面對外表示，此前溝通會上經銷商聯盟提出的所謂“一個銷售公司”被奧迪方面駁回，并且奧迪方面還否認了“90萬輛后重啟上汽奧迪項目”一事。

關于這兩個條件，業內開始紛紛分析奧迪方面確實不可能同意，因為會違反國家政策和延遲上汽奧迪項目的推進。不過從這件事也能看出來，奧迪這次要跟上汽合作看來是“王八吃秤砣——鐵了心”，而且并不想受任何因素干擾。

據悉在此前的聲明中，雙方曾達成共識：“未來上汽奧迪項目原則上充分利用現有奧迪在華經銷商體系。奧迪在華現有經銷商同意上汽奧迪未來按照內部規劃建設銷售渠道。”而這本身也與“一個銷售公司”形成了巨大反差，“一個銷售網絡”不能作為“一個銷售公司”的前提，也并不妨礙未來上汽奧迪成立后，與現有奧迪經銷商的合作與利益。因此雙方存在理解差異是必然的。

而且有媒體指出，目前奧迪公司、一汽大眾，奧迪經銷商聯會三方唯一書面共識，只有2016年11月30日的文件。奧迪否認口頭共識也無可厚非，反正寶馬奔馳在華業務干得風生水起，把奧迪擠到第三的位置，奧迪心里是一萬個不服氣，從奧迪對待與上汽合作項目的態度來看，它必定會死死抓住這個機會，這是它東山再起的最大希望！

說罷了“老外”的這些“家長里短、愛恨情仇”，咱們自主品牌最近可是風生水起，如火如荼。5月10日，經國務院批準，首個“中國品牌日”如期而至，讓所有中國制造企業為之沸騰，各大車企還來了一場文案小比賽，讓這個節日別有風味。

不過，“狂歡”只是短暫的，長期“寂寞”的努力還得繼續！其實從合資汽車品牌進入中國市場那一刻起，曾經被瞬間KO的自主品牌就如同當下的傳統武術一樣被質疑過，從抄襲借鑒到學習創新，再到開始發力，這一路走來怕是感慨萬千。

曾經的自主品牌恐怕被很多人“嫌棄”得不要不要的，不過從發力小型SUV市場，再到開始進攻中高端SUV市場，自主車企之間在經歷行業洗牌的同時，總有一股力量在向上。現在，自主品牌中有了像博越、榮威RX5這樣的精品車型，WEY和領克作為一次挑戰中高端的嘗試也“有點意思”，如果用“國際上受尊重的中國品牌”來衡量似乎言之過早，不過自主品牌如今也“像那么回事兒了”，這個“中國品牌日”算是一個象征、一個新的起點，接下來大家還是得擼起袖子加油干！

當然，伴隨著“中國品牌日”一起來的，還有4月份的乘用車銷量數據。沒辦法～每個月總有那么幾天，整個汽車圈都在等著這份月度總結數據！根據乘聯會公布的中國乘用車市場4月銷量數據顯示，4月國內狹義乘用車終端銷量達166.09萬輛，同比增長0.8%，環比下降12.7%。1-4月累計銷量達709.24萬輛，同比微降0.2%。

在整體趨緩的情況下，吉利、上汽乘用車卻還在以累計同比100%左右的速度在快馬加鞭，而在另一方面，曾經的“自主領頭羊”長安汽車在上月卻出現了50%巨大的下滑，累計同比下降2.8%，長城汽車也在這個時候輕輕踩了“剎車”，4月下滑12.6%，累計同比微增3%。

銷量是每個車企都想要的“香餑餑”，但也必須是“干凈的香餑餑”。吉利、上汽乘用車的奔跑，是有高品質的產品在“撐腰”，3.0時代的精品、占據78%份額的互聯網汽車分別是他們的“殺手锏”；而長城汽車也不是吃素的，因為產品換代銷量降溫，被吉利超了4個月了，一直在伺機反撲，除了新款哈弗H8、H9將于5月上市之外，哈弗H4、WEY VV5也有可能與今年下半年投放市場，多款車型投放已經擺好陣勢，下半年“火藥味”很重呀！

當然，吉利也不會“手下留情”，這兩年能夠混得風生水起，也是因為它一直低調干實事，“悶聲發大財”。這不，在5月10日的首個“中國品牌日”，吉利汽車（杭州灣）研發中心全面啟用，iNTEC技術品牌也正式發布。挑在這樣一個日子里發布技術品牌，沒錯，你還是我認識的那個“會蹭熱點”的吉利！

花62億在杭州灣建研發中心，吉利的這個“小算盤”打得比誰都精！在各大自主車企都在宣揚技術突破、品牌發力的時候，吉利發布iNTEC技術品牌，算是給自己的品牌又鍍了一層金。從零零碎碎地吸收借鑒沃爾沃先進技術，到發布iNTEC技術品牌體系化地“偷師”沃爾沃，吉利有了自己的研發大本營，這對于正在快速成長的吉利來說無疑是注入了一劑強心劑，未來等到研發成果變為市場潛力，吉利的路會走得更順利！

好了，本周的大事件就到這里了，如蒙不棄，給咱們的自主品牌點個贊吧！