在2015至2024這十年間，中國新能源汽車與智能網聯汽車產業迎來了飛速發展，引領整個汽車行業步入變革的深水區。然而，到2024年，“破卷”成為了汽車領域的另一大關鍵詞，不容忽視。業內逐漸認識到，無休止的“內卷”無法推動行業在良性競爭中持續進步，只有秉持長期主義的理念，才能打破內卷，而智能化正是此次破局的關鍵所在。

11月14日，由《My車轱轆》新媒體矩陣主辦，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）指導的2024智能汽車峰會暨第十屆中國汽車“金轱轆獎”頒獎盛典在廣州隆重舉行。本次峰會以“智驅·破卷”為主題，匯聚了主流車企高管、媒體領袖等業界精英，共同探討智能化下半場下的汽車新生態。會上，乘聯會發布了《新能源車浪潮推動中國傳統品牌車企再創世界輝煌》的主題報告，并揭曉了第十屆中國汽車“金轱轆獎”的獲獎名單。

面對瞬息萬變的市場環境，車企紛紛調整產品布局和發展策略。有的前瞻布局，大膽押注智能化、電動化，成為行業的領跑者；有的則相對保守，在變革中堅守舒適區。但無論如何，AI智駕時代已經到來，只有堅持智能化、電動化雙輪驅動，才能贏得未來。

多家車企高管在頒獎典禮上發表了致辭。比亞迪品牌及公關處副總經理杜國忠表示，比亞迪今年前十月新能源汽車銷量達323萬輛，即將迎來第1000萬輛新能源車下線，希望未來能與更多同行攜手共進，推動中國新能源汽車走向世界。廣汽本田、嵐圖汽車、東風日產、吉利汽車、奇瑞汽車等車企代表也分別介紹了各自在智能化、電動化方面的努力和成果。

在峰會上，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹發表了以《新能源車浪潮推動中國傳統品牌車企再創世界輝煌》為主題的演講報告。他指出，新能源車的國內零售量從2020年的百萬輛增長到2024年的千萬輛，四年內實現了數量級的突破。同時，今年三季度新能源乘用車零售滲透率超過50%，新能源車已成為主流車型，市場規模領先優勢逐漸形成質變。

My車轱轆新媒體矩陣創始人兼CEO唐燕則從專業車評人的角度分享了“唯有智驅，方能破卷”的行業新觀察。她認為，變革已進入下半場，AI、大數據、云計算等新興技術的崛起使得智能化成為新的核心競爭力。智能化將是打破內卷的最大驅動力，而這一切的基石在于長期主義。

據乘聯會數據顯示，今年前十月國內新能源乘用車累計零售銷量達到832.7萬輛，同比增長39.8%。業內人士預測，新能源汽車將在2024年突破年銷1200萬輛的歷史記錄。與十年前相比，新能源汽車的銷量實現了質的飛躍。

與此同時，智能化也對汽車行業產生了巨大的推動作用。從特斯拉率先發布自動駕駛系統到中國車企的百花齊放，十年間不斷突破自動駕駛技術的瓶頸。如今，這場智能駕駛技術競賽又借著AI智駕的風口加速前進。汽車趨向智能化、電動化不僅是中國新汽車發展的助燃劑，更是汽車行業變革的重要里程碑。

作為汽車行業的參與者和見證者，中國汽車“金轱轆獎”已連續舉辦十屆。該獎項旨在為消費者提供可靠的購車參考、觀察汽車行業趨勢的窗口以及表彰每年度最為出眾的產品和引領行業發展的企業。在第十屆中國汽車“金轱轆獎”評選中，智能化技術的產品力權重再次提升，聚焦智能座艙、智能駕駛、智能底盤等智能化技術的升級。經過多維度、多形式、多場景的深度測評以及網友互動投票、大咖綜合評選，最終揭曉了十大獎項的獲獎名單。

站在新十年的起點上，中國汽車“金轱轆獎”將繼續以客觀、真實的視角記錄行業趨勢，為中國汽車行業注入新的發展動能。