現(xiàn)階段，‌增程式電動(dòng)車的銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的重要力量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2024年前8月，增程式電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到74.9萬輛，在新能源汽車中占比12%。與純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車相比，增程式銷量的增長(zhǎng)尤為顯著，同比增長(zhǎng)167%，而純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)僅為39%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)90%。

這一增長(zhǎng)趨勢(shì)表明，增程式電動(dòng)車正在成為市場(chǎng)的新寵，尤其是在純電動(dòng)汽車整體面臨增長(zhǎng)瓶頸的情況下，增程式電動(dòng)車以其獨(dú)特的技術(shù)路線和市場(chǎng)需求，繼續(xù)擴(kuò)大新能源汽車的基盤。

在當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)，技術(shù)的迭代與創(chuàng)新的浪潮從未停歇。阿維塔作為長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，當(dāng)面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航、動(dòng)力、舒適性等多方面的苛刻要求時(shí)，就帶了旗下的首款增程產(chǎn)品，阿維塔07。

而在實(shí)際駕駛體驗(yàn)過后，“E車匯”也感受到了阿維塔07正在通過融合創(chuàng)新設(shè)計(jì)與良好的性能表現(xiàn)，同時(shí)依托其搭載的華為ADS 3.0高階智駕以及昆侖增程系統(tǒng)，更為潛在用戶構(gòu)建起強(qiáng)烈的情感價(jià)值連接。

未來美學(xué)很養(yǎng)眼

阿維塔07在設(shè)計(jì)層面展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力，它不僅繼承了阿維塔家族標(biāo)志性的“未來美學(xué)”理念，還巧妙地融入了新穎的設(shè)計(jì)元素，使其整體造型既前衛(wèi)又不失時(shí)尚感。這款車的前臉部分，依舊沿用了阿維塔家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，獨(dú)特的C字形日間行車燈與封閉式前格柵相得益彰，不僅提升了車輛的視覺沖擊力，還賦予了其極高的辨識(shí)度。

特別值得一提的是，增程動(dòng)力版車型在前包圍處進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，巧妙地增設(shè)了可主動(dòng)開啟的進(jìn)氣格柵，這一設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了車輛的散熱效果，更在細(xì)節(jié)之處凸顯了阿維塔07的科技韻味。

車身尺寸方面，阿維塔07同樣表現(xiàn)出色。它的長(zhǎng)寬高分別為4825/1980/1620mm，軸距則達(dá)到了2940mm。雖然新車軸距比阿維塔11短了85mm，但在與同級(jí)別車型的比較中，阿維塔07的尺寸比理想L6和問界M7更短更矮一些，然而其軸距卻是這三款車型中最長(zhǎng)的，這為乘客提供了更為寬敞的乘坐空間。

從側(cè)面觀察，阿維塔07的流暢車身線條展現(xiàn)出了一種優(yōu)雅與力量的完美結(jié)合，不禁讓人聯(lián)想到傳統(tǒng)SUV的韻味，滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)美觀與功能的雙重追求。在尾部設(shè)計(jì)方面，阿維塔07同樣沒有讓人失望。貫穿式后尾燈組簡(jiǎn)潔而現(xiàn)代，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相得益彰。

進(jìn)入車內(nèi)，阿維塔07的內(nèi)飾幾乎照搬了阿維塔12，并且在豪華配置上也同樣不遺余力。例如其是同級(jí)唯一配備前排雙零重力座椅的車型。這種座椅設(shè)計(jì)能夠更好地貼合人體工學(xué)，為駕乘者提供出色的支撐和舒適度。在實(shí)際體驗(yàn)中，無論是長(zhǎng)途駕駛還是短途出行，零重力座椅都能有效緩解駕乘者的疲勞感，提升整體的乘坐體驗(yàn)。

同時(shí)，音樂作為駕駛過程中不可或缺的元素之一。阿維塔07孩配備了25揚(yáng)聲器的英國之寶音響系統(tǒng)，為用戶提供了頂級(jí)的視聽享受。而2854mm的貫穿式氛圍燈帶和全景天幕以及電動(dòng)遮陽簾。也為車內(nèi)營(yíng)造出了極為濃郁的科技感和豪華感。

饋電效率有驚喜

在一個(gè)月前，阿維塔正式發(fā)布了其最新的增程技術(shù)——昆侖增程，阿維塔07作為首款搭載這一動(dòng)力系統(tǒng)的全新車型，它的實(shí)際表現(xiàn)自然也是最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。

相比于傳統(tǒng)增程車型在饋電狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)往往不盡如人意，昆侖增程就通過其獨(dú)特的電子機(jī)油泵設(shè)計(jì)和全球首個(gè)停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了饋電狀態(tài)下動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁與平順。在實(shí)際試駕過程中，即便電量低至警戒線，阿維塔07依然能夠迅速響應(yīng)駕駛者的加速需求，提速迅猛，絲毫沒有傳統(tǒng)增程式電動(dòng)車那種“有氣無力”的感覺。

同時(shí)，怠速時(shí)的靜謐性也令人印象深刻，無論是城市擁堵路況還是高速行駛，車內(nèi)的噪音控制都達(dá)到了極高的水平，為駕乘者提供了一個(gè)寧靜的乘坐環(huán)境。

昆侖增程系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)是其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方給出的阿維塔07百公里饋電油耗魏6.08L，這一數(shù)據(jù)在同類車型中顯得尤為突出。但在實(shí)際體驗(yàn)中，阿維塔07的表現(xiàn)比官方數(shù)據(jù)還要優(yōu)秀。

試駕過程中，“E車匯”在饋電狀態(tài)下駕駛阿維塔07在高速和城市道路中行駛了約100公里，在車輛動(dòng)力不受影響的前提下，阿維塔07的表顯油耗僅為5.8L。并且，當(dāng)采用強(qiáng)制保電模式，車輛行駛45公里后純電續(xù)航里程還增加了30公里這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)尤為明顯，讓駕駛者無需為續(xù)航里程而焦慮。

此外，除了昆侖增程系統(tǒng)本身的優(yōu)勢(shì)外，阿維塔07配備的神行電池在充電表現(xiàn)上也同樣令人矚目。快速充電技術(shù)的應(yīng)用，使得阿維塔07能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速補(bǔ)充電量，大大縮短了用戶的等待時(shí)間。在實(shí)際測(cè)試中，從低電量到充滿，阿維塔07的充電效率遠(yuǎn)超同級(jí)車型。

魔毯懸架韌性足

底盤調(diào)校是衡量一款車駕駛體驗(yàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。阿維塔07在這方面同樣下足了功夫，其搭載的魔毯懸架與華為乾崑智駕ADS 3.0的結(jié)合，為駕駛者帶來了前所未有的操控感受。

阿維塔07的魔毯懸架系統(tǒng)能夠主動(dòng)探測(cè)路面狀況，并根據(jù)實(shí)際情況快速調(diào)整懸架的軟硬程度。在實(shí)際駕駛中，無論是經(jīng)過顛簸的路面還是高速過彎，魔毯懸架都能提供出色的支撐性和穩(wěn)定性，使得車輛始終保持平穩(wěn)的行駛姿態(tài)。這種底盤調(diào)校不僅提升了駕駛的舒適性，也增強(qiáng)了駕駛者的信心。

作為華為智駕系統(tǒng)的最高版本，乾崑智駕ADS 3.0在阿維塔07上得到了充分的應(yīng)用。其30萬以下唯一采用的192線激光雷達(dá)具有預(yù)瞄能力，能夠提前感知前方路況，并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度。在實(shí)際試駕中，當(dāng)車輛即將經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，乾崑智駕系統(tǒng)能夠迅速作出反應(yīng)，調(diào)整懸架設(shè)置，從而大幅降低減速帶帶來的沖擊力。這種智能化的底盤調(diào)節(jié)，不僅提升了駕駛的舒適性，也展現(xiàn)了阿維塔在智能駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先實(shí)力。

通過深度試駕阿維塔07，它的表現(xiàn)已經(jīng)能讓人感受到這款車型在設(shè)計(jì)美學(xué)、昆侖增程系統(tǒng)、底盤調(diào)校以及豪華配置等方面的出色表現(xiàn)。其不僅成功解決了傳統(tǒng)增程式電動(dòng)車的諸多痛點(diǎn)，為駕乘者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和豪華配置也進(jìn)一步提升了車輛的品質(zhì)和舒適度。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔07將在9月26日正式上市，希望屆時(shí)這款新車還能用一個(gè)更加性價(jià)比的價(jià)格，來進(jìn)一步滿足用戶的情緒價(jià)值。