“轟9”，一個中國越野愛好者無法忽視的名字。2014年，日系越野正“猖獗”，哈弗H9橫空出世，憑借“全地形硬派SUV”的實力，受到廣大越野用戶的喜愛。時至今日，10年時間，哈弗H9累計銷量超過了14萬輛，這是中國銷量最高的中大型越野SUV，為長城汽車培養了大量越野粉絲。可以說，如今遍布川藏線的坦克300必須要承哈弗H9的情。

10年過去，哈弗H9終于換代了。8月25日，二代哈弗H9正式開啟預售，提供包括探境版、拓境版和極境版三個版本，預售價格分別為20.59萬元、22.19萬元、23.59萬元，整體售價區間相對于上一代車型下調不少。相比尺寸相近、屬性類似的北京BJ60，二代哈弗H9價格也有優勢，作為參考北京BJ60售價23.98萬—28.58萬元。

此次換代，哈弗H9產品定位也有了小小的改變或者更準確說是“升級”。8月25日，哈弗H9萬里長測結束，100組“家人”駕駛70臺二代哈弗H9累計行駛了30萬公里，途徑25座城市，完成了人生獨特的旅程，也揭示了二代哈弗H9的全新產品定位——“一家人的越野車”。

怎么解釋呢？就是既有舒適的座椅、寬敞的車內空間，還傳承十年的越野基因，坦克平臺、三把鎖、大梁、智能四驅，該有的越野配置一樣也不少。

家庭融合越野 要不說長城是專家呢

放在之前，哈弗H9無論如何也不會被認為和家庭用車有關系，即便是北京BJ60這種開始將家庭旅行放進車輛需求畫面的車，人們也會下意識的認為其仍是越野車。如何將家庭和越野兩個八竿子打不到的詞聯系到一起？

二代哈弗H9的想法簡單且粗暴——舒適是第一要義。從產品來看，二代哈弗H9擁有超過5米的車長，2850mm的軸距，中大型SUV的尺寸也決定了其前后排都擁有充足的頭部和腿部空間，在儲物方面也達到了1814L。從空間角度來說，二代哈弗H9可以說舒適了。

更重要的是，其座椅部分也進行了加強，采用人體工程學設計，座椅骨架為高強度設計，有效提升了座椅的支撐性，同時增加了舒適性海綿，使用親膚環保材質，椅靠背采用9層設計，坐墊8層設計，整體舒適性有了顯著提高。

在衡量舒適的另一個關鍵指標，靜謐性方面，二代哈弗H9采用了多種切實有效的隔音降噪技術，如雙層夾膠隔音玻璃、車身34處夾膠板設計以及優化的排氣噪聲控制系統等，同時，A柱傾斜角度設計為39.3°黃金迎風角，參考海豚頭部的流線型特征設計出的A柱型面，使風噪降低5%。

在智能方面，二代哈弗H9則搭載的8155芯片，車機系統流暢度以及功能性都比較好，250ms即可喚醒的語音交互不僅能幫助駕駛員“操控車輛”，也有飛花令、成語接龍等“游戲”陪孩子玩耍；L2級駕駛輔助系統以及360°全景影像+透明底盤則可以幫助用戶降低遠途出行疲勞感，同時保障安全。

總的來看，除了冰箱、彩電沒安排，二代哈弗H9其實已經是一輛合格的奶爸車了，作為SUV專家，長城汽車顯然還是有點東西的。當然，二代哈弗H9更適合的外號可能是“硬核奶爸車”。

硬核奶爸車 哈弗H9越野底色沒丟

鑒于“轟9”的光輝歷史，哈弗H9其實避免不了被越野車迷期待，所幸，二代哈弗H9的越野底色依舊濃厚。

從產品來看，二代哈弗H9采用非承載式車身，全系標配TOD智能四驅，能實現前后輪的扭矩0-100%的智能分配。在前后橋電控式差速鎖與Mlock機械鎖止組成的“真正三把鎖”加持下，即使遇到三個車輪打滑的情況也能輕松脫困。同時，其還擁有空載狀態下800mm最大涉水深度、100%爬坡度的能力以及7種駕駛模式在越野配置方面顯然在水準之上。

值得一提的是，二代哈弗H9在前減震器支座、車身懸置、輪轂軸承密封設計等方面進行了極致打磨，如對前減震器支座進行了強化設計，第二、三、四車身懸置由一代H9的壓縮型升級為剪切型，并將常規3代輪轂軸承的三唇密封技術提升為四唇+卡簧密封結構。這些對特殊零件的“防護”不僅意味著，車主可以放心越野，同樣也是長城汽車30多年開發越野車的經驗。

這份成體系的經驗在國內越野車市場十分寶貴，畢竟，僅此一家。當然，除了經驗之外，二代哈弗H9雖然不貴，但也舍得用料，兩縱九橫梯形的車架結構，高強鋼材質占比達99%，車身高強度鋼應用比例83%，能承受5.45倍超大車頂靜壓。作為一款“一家人的越野車”，安全這一核心需求顯然也被長城汽車拿捏了。

說起來，預售20.59萬元起的二代哈弗H9不應該在舒適性、越野性上都如此“豐滿”，畢竟屬性相近且一直以“性價比”著稱的北京BJ60都還比二代哈弗H9貴一點。而這一點神奇之處或許就要歸功于長城汽車的專業，坦克平臺被拿來直接用，坦克300、500的開發講演都可以借鑒，二代哈弗H9自然靠譜且省錢……