“我現在手上囤了20多輛車，如果這個月再消化不完的話，資金鏈就徹底斷了！”在北京花鄉二手車市場從業多年的老陳，向“汽扯扒談”吐槽著慘淡的市場行情。但老陳的遭遇并非個例，在整個二手車行業中也算是普遍現象。

進入到8月以來，被新車價格戰殃及的二手車市場，依然在傳統淡季中苦苦煎熬。據流通協會公布的數據顯示，今年1-7月二手車累計交易量1099.23萬輛，同比增長6.3%，與同期相比增加了65.15萬輛，累計交易金額為7300.39億元。

但是在實際從二手車庫存情況來看，7月份的平均庫存周期縮短至54天，相較于6月份的56天，雖然減少了2天，但并未從根本上緩解車商面臨的庫存壓力，車商需要持續關注并有效管理庫存水平。

卷不過新車只能認賠

在8月初酷暑天氣下，花鄉二手車市場即便是周末，前來看車的消費者也屈指可數。不少二手車商都聚集在一個個遮陽傘下，或刷著手機，或打牌閑聊。不過當有顧客駐足車前時，他們也會迅速起身接待。

“我在市場里租了6個車位，每個月光租金成本就很高，但現在一周也賣不出幾輛車，簡直是入不敷出。”老陳告訴“汽扯扒談”，他手上的一輛里程2萬公里，2022年出廠的凱美瑞從收車，到賣出一共經歷了3個月的時間，加上時間和場地成本，一輛車凈虧2萬元左右。

隨著新車的持續降價，二手車跟風也是大勢所趨。有其他車商向“汽扯扒談”表示：“新車降價，好多客戶都去買新車了，現在不少新車的價格比我們的收車價還低，那二手車不跟著降還能怎么辦？”

相比于出售車型較廣泛的車商，聚焦豪華品牌的二手車商日子更加難過。以BBA為例，目前終端市場的大幅降價已經讓商家叫苦不迭。相比于沒有門臉房的小車商，主營奔馳品牌的王先生有著自己的辦公室，不至于在烈日下苦苦煎熬。雖然環境相對舒適，但面對著積壓的庫存，也是同樣有苦難言。

“現在新車動不動就十幾萬的降價，已經徹底把我們的生存空間壓沒了！”據了解，從今年5月開始，王先生手中的奔馳車型就幾乎都在賠錢出售。“國產車還好點，C級和GLC都算是‘搶手貨’，基本平價或者少賠一點都能出手，但進口車就麻煩大了！”

以王先生手上的一輛2020款CLS為例，在年初收購時花費了近40萬元，但經過幾個月的等待，現在即便掛牌34萬元都鮮有人關注。“進口車基本賣一輛賠5萬，你去別家問問也都一樣。像什么邁巴赫和大G那樣的車咱們也沒資源拿車，所以只能硬撐著。”王先生無奈說道。

官方二手車也不好過

在流通協會的統計數據鐘顯示，近年來出現虧損的二手車商占比達92%，二手車商的生存和發展受到了嚴峻挑戰。相比之下，收到新車廠家扶持的官方二手車業務，在激烈的市場競爭下承受著巨大的經營壓力。

北京某美系品牌經銷商負責人殷先生告訴“汽扯扒談”，目前依靠收購將二手車客戶轉化為新車客戶的不在少數，但店內處理掉收購的二手車卻變得越來越難。

“之前與我們合作的車商現在已經不在北京經營了，不掙錢的生意誰都不會做的。”據殷先生透露，原先店內收購的不少品牌二手車，除了部分車況較好留下自己整備出售以外，大部分都會打包批發給二手車商到外地售賣，但如今隨著合作車商的退出，如何快速處理手上的舊車就成為亟需解決的難題。

同時，對于收購的自家品牌二手車，也同樣面臨著新車降價的壓力。最后，廠家目前對于官方二手車的支持力度也大不如前。“新車價格就很低了，客戶自然也不會考慮買二手？”殷先生說道。

“汽扯扒談”了解到，原先廠家對于每一輛回收再出售的二手車都會給予一定比例的現金補貼，但從今年開始，這項補貼就徹底取消了。收車后進行的整備和質保等費用都需要店里自行承擔，這無疑也增加了官方二手車的運營成本。殷先生表示：“羊毛出在羊身上，我們成本增加，這部分費用就只能向用戶那邊轉移。”

直播賣車非長久之計

眾多周知，二手車是重資產行業，車商大量資金投入后短時間內無法變現，同時又需支付應付門面和車位租金等，可能會陷入現金流困難的局面。而線上直播賣車這種輕資產的運營模式，自然就成為了不少二手車商效仿的手段之一。

尤其在今年4月，360董事長周鴻祎公開將自己的邁巴赫S600拍賣出售，吸引了不少二手車商的關注，并且部分車商還進行了全程的網絡直播，希望借此流量來提升自身熱度的同時，開拓出新的獲客渠道。

對于直播這種玩法，盡管有不少二手車商都在嘗試，但能長期堅持的卻只有寥寥幾家。主營奔馳品牌的王先生對此就坦言：“如果只依靠市場本身的客流，每天來咨詢看車的消費者并不多，有不少都是通過抖音等等平臺吸引過來的。”

不過雖然直播獲客相對簡單，但運營方面的成本依然讓不少車商望而卻步。“請一個主播加上攝像，每個月成本只是我就得2萬元以上，再加上評論區維護等等，往往賣出一輛的利潤都覆蓋不了支出。”

在王先生看來，線上直播賣車也不是長久之計，畢竟當前有著不少流量熱度，但后續能否長久堅持還不得而知。同時，直播平臺不少要需要進行商家認證，繁瑣的手續和要求，也讓不少有意向聯手直播的車商望而卻步。

經過一番調查可以發現，如今的二手車行業已在新車價格戰的背景下，變得更加舉步維艱。市場在加速洗牌的同時，也必將有更多車商退出市場，未來隨著市場不確定性加大，車商也要根據實際情況，理性預估實際市場需求。將把降本增效放在首位，才能度過難關。