汽車信息網(wǎng)3月6日訊 3月5日，備受關(guān)注的十四屆全國人大二次會(huì)議，在人民大會(huì)堂開幕。

在會(huì)議中，政府工作報(bào)告對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)給予了高度關(guān)注。同時(shí)，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任張玉卓、全國人大代表尹同躍、全國人大代表馮興亞等多位重要人士亦在會(huì)議中多次對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入探討。

01今年三大重點(diǎn)工作

政府工作報(bào)告中，指出了過去一年，我國在汽車行業(yè)取得的重要進(jìn)展，包括新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長近30%。

具體來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量去年分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，保有量為2041萬輛，已連續(xù)9年全球第一，且新能源乘用車增速遠(yuǎn)高于世界平均增長速度。

此外，中國新能源汽車產(chǎn)銷量在全球市場(chǎng)的占比也持續(xù)攀升。有數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源車占世界份額40.8%；2021年升到52%；2022年以后一直保持在達(dá)到百分之六十以上。其中，2023年11月份，中國新能源車全球更是占比達(dá)到68%，超過全球新能源車銷售總量的三分之二。

同時(shí)，我國在汽車出口方面也取得了重大突破。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%，超過日本成為全球最大汽車出口國。

站在新的起點(diǎn)，政府工作報(bào)告也對(duì)今年工作作出了全面部署。一是積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。

二是促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長。從增加收入、優(yōu)化供給、減少限制性措施等方面綜合施策，激發(fā)消費(fèi)潛能。穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。

三是穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展。深入實(shí)施鄉(xiāng)村建設(shè)行動(dòng)，大力改善農(nóng)村水電路氣信等基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，加強(qiáng)充電樁、冷鏈物流、寄遞配送設(shè)施建設(shè)。

02三大央企單獨(dú)考核

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年，預(yù)計(jì)中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢(shì)。

“我對(duì)2024年車市發(fā)展是充滿信心的，經(jīng)濟(jì)增長回暖，個(gè)人消費(fèi)逐步走強(qiáng)，車市應(yīng)該有更好的發(fā)展空間。”乘聯(lián)會(huì)崔東樹就表示，綜合預(yù)計(jì)全國乘用車市場(chǎng)將在新能源車較快增長的趨勢(shì)下進(jìn)入結(jié)構(gòu)性平穩(wěn)增長期。

但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)階段國內(nèi)汽車發(fā)展依舊面臨著諸多挑戰(zhàn)。以新能源汽車為例，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任張玉卓就提到，從國資監(jiān)管來講，主要是要激勵(lì)企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙。比如新能源汽車，國有汽車企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。

目前，國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的汽車央企有中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與長安集團(tuán)三家公司。“我們注意到，汽車行業(yè)全世界都是這樣子，在燃油車還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，企業(yè)布局新能源汽車初期投入比較大，如果考核當(dāng)期利潤，不利于全速推進(jìn)。”張玉卓表示，出臺(tái)對(duì)三家汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核的政策就是要破除這一障礙，主要考核這些汽車公司的技術(shù)、市場(chǎng)占有率以及未來的發(fā)展。

另外，在出口方面，全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也表示，汽車出口是我國汽車產(chǎn)業(yè)增量的重要來源，但現(xiàn)階段自主品牌汽車既面臨出口基礎(chǔ)薄弱、海外環(huán)境動(dòng)蕩等困難，還存在出口流程尚需優(yōu)化、配套支持措施有待提升等問題，需要行業(yè)共同應(yīng)對(duì)作出前瞻性布局。

因此，馮興亞建議國家層面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)，多舉措護(hù)航中國汽車高質(zhì)量出海。正如全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍所說，從一個(gè)世界汽車大國變成一個(gè)世界汽車強(qiáng)國，光靠銷量光靠規(guī)模還是不夠，還要在世界范圍內(nèi)有讓別人認(rèn)可的中國品牌。