據路透社報道，10月30日，通用汽車和美國汽車工人聯合會（UAW）達成初步協議，結束了為期六周的協同罷工活動。

UAW主席Shawn Fain在一段視頻講話中表示，“我們完全相信，我們的罷工擠干了通用汽車的每一分錢。他們低估了我們。他們低估了你。”通用汽車首席執行官瑪麗•博拉（Mary Barra）表示，“我們期待所有員工都能重返工作崗位。”

根據雙方簽訂的協議，到2028年，老員工的工資將上漲33%，通用汽車將分五次向退休人員發放2,500美元。知情人士稱，退休金福利是UAW與通用汽車談判的癥結所在，因為通用汽車的退休人員比福特或Stellantis多。

合同的簽訂，推翻了通用汽車多年來在零部件工廠、零部件倉庫和電動汽車電池等部門培養工資較低的UAW工人的努力，而通用汽車與韓國LG新能源的電池合資企業的工人也將被包含在新合同之內。Fain稱，通用汽車零部件業務的一些工人將獲得高達89%的加薪。該合同還限制了低薪臨時工的使用。費恩表示，“我們已經關閉了通用汽車臨時工人這一永久性下層階級的大門。”

UAW還獲得了在未來關閉工廠時罷工的權利，從而在企業的投資決策上獲得了更大的影響力。三大汽車制造商曾表示，在電動化轉型的過程中，它們不打算關閉現有工廠。然而，在經濟衰退或新車型銷售緩慢的時期，與UAW的新合同可能會迫使他們繼續運營不盈利的工廠。

至此，UAW已與底特律三大汽車制造商達成初步協議，成功為三家公司的員工爭取到了前所未有的加薪幅度，但汽車制造商的成本也將大幅增加。兩位知情人士向路透社表示，未來四年半里，因勞動力成本增加，新合同將給通用汽車帶來70億美元的成本。福特上周表示，每輛車的勞動力成本將增加850至900美元。此前，三大汽車制造商和一些分析師都曾表示表示，這些交易將使三大汽車制造商更難與特斯拉、豐田汽車等非工會化的公司競爭。

Cox Automotive的首席經濟學家Jonathan Smoke認為，“隨著時間的推移，消費者將承擔部分成本……汽車制造商不會輕易轉嫁所有成本，并且將不得不以其他方式提高效率，或者進一步限制生產更昂貴的汽車，以消化更高的勞動力成本。”