據《歐洲汽車新聞》報道，據兩名內部人士透露，自從排放丑聞曝光之后，大眾集團決心精簡機構并進行戰略轉移，為實現上述目標，大眾集團正在考慮出售旗下杜卡迪（Ducati）品牌，并已與潛在買家進行過溝通。

內部人士表示，大眾集團已經委托艾弗考爾投資公司（Evercore）進行可行性選擇評估，其中便包括出售杜卡迪。據了解，杜卡迪這家意大利知名摩托車制造商是由大眾高端品牌奧迪于2012年以8.6億歐元的價格收購的。內部人士補充道，大眾集團已經向潛在買家拋出橄欖枝，并開始試探買家們的真實意愿。但是，對于大眾集團是否會真正放棄杜卡迪，集團還未做出最后決定。

在接受媒體采訪時，大眾集團則表示可向奧迪了解相關信息，而奧迪以及艾弗考爾均拒絕做出評論。

其中一名內部人士表示，杜卡迪的年度息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）約為1億歐元，因此品牌的估價可能達到15億歐元，或采用市盈率法，估價為主營業務收入的15倍，該市盈率法倍數與意大利豪車制造商法拉利的估值方式相近。但是，據另一名行業銀行家預測，潛在買家極有可能愿意出價的市盈率倍數將比10稍微多一點。

內部人士表示，大量中國同行、印度Hero摩托以及類似收購英國跑車品牌阿斯頓馬丁的大型財團等將會對杜卡迪表示出濃厚興趣。同時，私募股權公司也可以參與到品牌收購，畢竟杜卡迪已經贏過17次Superbike超級摩托車賽事。

同時，內部人士指出，其他大型競爭對手，比如哈雷戴維森、川崎以及本田是否對收購感興趣，目前還不得而知。

皮耶希的熱衷？

其實，在2012年4月，當奧迪收購杜卡迪時，分析師們紛紛質疑大眾集團的動機。分析師認為，奧迪收購杜卡迪并不會帶來任何經濟效益，也不存在任何工業邏輯，它僅僅是出于大眾集團前主席費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）對杜卡迪設計以及輕型發動機專業知識的酷愛。

作為這項交易的主要支持者，皮耶希此后卻辭去了集團主席的職務，在本月初，他還同意出售其持有的保時捷控股公司的股份。保時捷控股公司股份控制這大眾集團，皮耶希股份出售之后，皮耶希對大眾集團的影響日漸式微……

同時，大眾集團正在整個集團范圍內消減經營支出，其中，大眾集團消減了其核心乘用車品牌的上千個工作崗位，進而向電動汽車以及移動出行領域投入數十億歐元，以加快實現集團的戰略轉型。

去年六月，大眾集團曾表示將重新評估各資產以及品牌對于集團的貢獻率。而當時，不少分析師便認為，那些非核心部門，比如杜卡迪或者機械行業柴油發動機部門可能會被出售。

在今年3月14日的年度發布會上，在被問及大眾集團利潤貢獻率的評估是否有結論時，大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒表示，對于這個問題，大眾集團目前還無可奉告。

據奧迪年度財務報告，杜卡迪2016年的銷售收入為5.93億歐元。