蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟正在制定一項(xiàng)計(jì)劃，將英國(guó)與歐盟之間的電動(dòng)汽車銷售關(guān)稅推遲一年征收，以試圖化解新規(guī)則引發(fā)的爭(zhēng)論。

歐盟委員會(huì)副主席Maroš Šef?ovi?對(duì)外媒表示，歐盟將在2024年放松“歐洲制造”規(guī)則，從而給汽車制造商更多時(shí)間將電池采購(gòu)從亞洲轉(zhuǎn)向歐洲。

Šef?ovi?表示：“我們希望解決這個(gè)問題，我們也正在與英國(guó)合作伙伴討論這個(gè)問題。”他還補(bǔ)充說，如果能在12月31日最后期限前達(dá)成協(xié)議，他會(huì)“非常高興”。

英國(guó)脫歐后的貿(mào)易與合作協(xié)議（TCA）規(guī)定，如果電動(dòng)汽車的電池是在歐洲或英國(guó)這兩個(gè)地區(qū)以外制造的，則將對(duì)電動(dòng)汽車征收10%的關(guān)稅。英國(guó)政府此前已經(jīng)要求將此規(guī)定推遲三年執(zhí)行。

Šef?ovi?表示，歐盟委員會(huì)希望對(duì)原產(chǎn)地原則中的“歐洲”進(jìn)行重新定義。他補(bǔ)充說：“我們沒有確切的時(shí)間表，但我們現(xiàn)在正在進(jìn)行內(nèi)部立場(chǎng)討論，我們知道這是歐盟和英國(guó)面臨的緊迫問題。”

如果最終敲定，歐盟以及英國(guó)的汽車行業(yè)都將對(duì)此表示歡迎，多家車企曾警告稱，關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致他們損失數(shù)十億美元，并抑制市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求。

德國(guó)和另外10個(gè)歐盟成員國(guó)支持英國(guó)的要求，即推遲三年實(shí)施加征關(guān)稅，但是法國(guó)依然持反對(duì)意見。不過，與法國(guó)工業(yè)專員Thierry Breton關(guān)系密切的歐盟官員表示，他認(rèn)為長(zhǎng)達(dá)一年的延期是一個(gè)可行的解決方案，因?yàn)檫@不會(huì)重啟英國(guó)脫歐協(xié)議，也不會(huì)損害歐盟建立歐洲電池供應(yīng)鏈的計(jì)劃。

Šef?ovi?拒絕提供更多細(xì)節(jié)，并稱細(xì)節(jié)仍在研究之中。但他明確表示，這些規(guī)定只能推遲一年，因?yàn)樗Ｍ膭?lì)電池企業(yè)在歐盟進(jìn)行投資。

咨詢機(jī)構(gòu)Flint Global的貿(mào)易專家Sam Lowe表示：“解決這一問題的最簡(jiǎn)單方法之一就是對(duì)規(guī)則的定義進(jìn)行調(diào)整。如果門檻足夠高，能夠考慮到進(jìn)口外國(guó)材料的高價(jià)值，那么這個(gè)辦法就能奏效。否則就行不通。”但他表示，目前還不清楚英國(guó)是否會(huì)接受一年的延期。

英國(guó)政府表示：“我們需要一個(gè)英歐聯(lián)合解決方案，以避免消費(fèi)者從2024年起開始面臨電動(dòng)汽車關(guān)稅。我們已經(jīng)向歐盟委員會(huì)和業(yè)界提出了這一問題，并愿意與他們合作，在現(xiàn)有的《貿(mào)易與合作協(xié)定》結(jié)構(gòu)內(nèi)尋找解決方案。英國(guó)仍然是世界上汽車制造的最佳地點(diǎn)之一。”