蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，歐盟正在制定一項計劃，將英國與歐盟之間的電動汽車銷售關稅推遲一年征收，以試圖化解新規(guī)則引發(fā)的爭論。

歐盟委員會副主席Maroš Šef?ovi?對外媒表示，歐盟將在2024年放松“歐洲制造”規(guī)則，從而給汽車制造商更多時間將電池采購從亞洲轉向歐洲。

Šef?ovi?表示：“我們希望解決這個問題，我們也正在與英國合作伙伴討論這個問題。”他還補充說，如果能在12月31日最后期限前達成協(xié)議，他會“非常高興”。

英國脫歐后的貿易與合作協(xié)議（TCA）規(guī)定，如果電動汽車的電池是在歐洲或英國這兩個地區(qū)以外制造的，則將對電動汽車征收10%的關稅。英國政府此前已經(jīng)要求將此規(guī)定推遲三年執(zhí)行。

Šef?ovi?表示，歐盟委員會希望對原產地原則中的“歐洲”進行重新定義。他補充說：“我們沒有確切的時間表，但我們現(xiàn)在正在進行內部立場討論，我們知道這是歐盟和英國面臨的緊迫問題。”

如果最終敲定，歐盟以及英國的汽車行業(yè)都將對此表示歡迎，多家車企曾警告稱，關稅可能會導致他們損失數(shù)十億美元，并抑制市場對電動汽車的需求。

德國和另外10個歐盟成員國支持英國的要求，即推遲三年實施加征關稅，但是法國依然持反對意見。不過，與法國工業(yè)專員Thierry Breton關系密切的歐盟官員表示，他認為長達一年的延期是一個可行的解決方案，因為這不會重啟英國脫歐協(xié)議，也不會損害歐盟建立歐洲電池供應鏈的計劃。

Šef?ovi?拒絕提供更多細節(jié)，并稱細節(jié)仍在研究之中。但他明確表示，這些規(guī)定只能推遲一年，因為他希望鼓勵電池企業(yè)在歐盟進行投資。

咨詢機構Flint Global的貿易專家Sam Lowe表示：“解決這一問題的最簡單方法之一就是對規(guī)則的定義進行調整。如果門檻足夠高，能夠考慮到進口外國材料的高價值，那么這個辦法就能奏效。否則就行不通。”但他表示，目前還不清楚英國是否會接受一年的延期。

英國政府表示：“我們需要一個英歐聯(lián)合解決方案，以避免消費者從2024年起開始面臨電動汽車關稅。我們已經(jīng)向歐盟委員會和業(yè)界提出了這一問題，并愿意與他們合作，在現(xiàn)有的《貿易與合作協(xié)定》結構內尋找解決方案。英國仍然是世界上汽車制造的最佳地點之一。”