據外媒報道，已經在電動汽車領域投資了數十億美元的汽車制造商抨擊了英國推遲到2030年禁止銷售新汽油車和柴油車的決定，稱此舉將擾亂供應鏈，減緩向環保汽車的過渡。

在外界對關鍵的“凈零排放”承諾進行了數周的猜測之后，英國總理里希·蘇納克（Rishi Sunak）在9月20日表示，他將把這一禁令推遲5年至2035 年，目的是減輕英國家庭的經濟負擔。

然而，此舉導致了車企的不滿，這些企業呼吁政府增加政策的確定性，減少混亂。因為在此之前，車企已經根據2030年的目標做出了關鍵的投資決策。

韓國汽車制造商起亞表示，看到整個行業都在為之努力和投資的政策突然發生變化，該公司感到非常失望。起亞計劃在未來幾年中在英國發布9款電動汽車。起亞發言人稱：“今天宣布的政策變更改變了企業復雜的供應鏈談判和產品規劃，同時有可能造成消費者和行業的混亂。”

大眾汽車英國分公司發言人稱：“我們迫切需要一個清晰可靠的監管框架，以建立市場的確定性和消費者信心，包括有約束力的基礎設施推廣目標和能夠確保前進方向的激勵措施。”

分析師和企業高管還表示，英國政府的這一反轉意味著該國有可能失去消費者接受環保型汽車的勢頭，使計劃購買電動汽車的消費者望而卻步，并且擾亂電動汽車充電樁運營商的計劃。

公共充電網絡企業InstaVolt的首席執行官Adrian Keen表示：“禁燃令的延遲也將使電動汽車基礎設施的投資面臨風險，更不用說包括電池、太陽能和綠色能源計劃在內的更廣泛的市場了。”

福特此前承諾將在全球范圍內投資500億美元以實現電氣化。福特英國公司董事長Lisa Brankin說道：“我們的企業需要英國政府提供三樣東西：雄心、承諾和一致性。放寬2030年禁售令將同時破壞這三點。”

蘇納克表示，英國的政策改變是為了與歐盟的2035年新汽油車銷售禁令保持一致，但一位安永分析師表示，這兩個市場“并不相似”。安永英國電動汽車業務主管Maria Bengtsson表示：“英國沒有像許多歐盟國家一樣，為消費者提供激勵措施或基礎設施環境。”

不過，豐田對英國的這一舉措表示了歡迎，該公司表示此舉有助于行業和消費者逐漸適應，而且該政策“認識到所有低排放和經濟型技術都可以在務實的汽車轉型中發揮作用”。