汽車信息網(wǎng)9月18日訊 1999年12月，奇瑞生產(chǎn)的第一輛轎車——000001號(hào)“風(fēng)云”正式下線，由此也開啟了奇瑞自主造車“從0到1”的突破。兩年后，10輛“風(fēng)云”轎車從天津港出口西亞，更是為奇瑞汽車破局海外市場(chǎng)奠定了最初的基礎(chǔ)。

可以說，“風(fēng)云”系列見證了奇瑞品牌在20余年發(fā)展過程中的高光時(shí)刻，而如今，在新能源大行其道的背景下，“風(fēng)云”這個(gè)名字則被賦予了電動(dòng)化的新標(biāo)簽。

9月16日，奇瑞品牌官宣旗下全新新能源產(chǎn)品序列被正式命名為“風(fēng)云”，并發(fā)布了首款車型風(fēng)云A9的官圖。而此次奇瑞再次重啟風(fēng)云系列的名稱，也不難看出其對(duì)全新產(chǎn)品序列寄予了厚望，希望風(fēng)云序列能夠給在新能源領(lǐng)域，繼續(xù)為奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)新的突破。

新序列強(qiáng)化新能源戰(zhàn)略

對(duì)于奇瑞品牌來說，以原先的經(jīng)典車型名稱來命名新能源產(chǎn)品并非首次。在2021年，曾經(jīng)在A0級(jí)微型車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主流的QQ車型，就以純電身份化身QQ冰淇淋，為奇瑞汽車打開了代步車市場(chǎng)，并收獲了眾多年輕用戶的青睞。

而“風(fēng)云”這個(gè)名字，在2010年也曾以燃油車產(chǎn)品序列的名義征戰(zhàn)市場(chǎng)，并為奇瑞汽車帶來了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，直到2018年才逐步隱退。此次奇瑞品牌再度啟用“風(fēng)云”，也標(biāo)志著奇瑞品牌的新能源戰(zhàn)略正全面推進(jìn)。

在奇瑞品牌看來，“燃油決定生存，混動(dòng)決定生死，電車決定未來。”因此，如果企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化混動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，那無疑也將進(jìn)一步制約品牌的未來發(fā)展。也正是如此，在今年4月，奇瑞就發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略，并已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線，與電池、電機(jī)、電控形成 “四縱三橫”的研發(fā)核心布局。打出新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳。

而此次正式官宣的“風(fēng)云”序列，就將基于奇瑞的營(yíng)銷體系，采用新品牌、新標(biāo)識(shí)、新渠道、新機(jī)構(gòu)，打造出一個(gè)全新的奇瑞混動(dòng)品牌序列。目前從已經(jīng)曝光的海報(bào)中就可以發(fā)現(xiàn)，“風(fēng)云”序列的LOGO相比奇瑞其他標(biāo)識(shí)，更具數(shù)字化和立體化，這也符合當(dāng)下新能源產(chǎn)品更加簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)定義混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

隨著“瑤光2025”戰(zhàn)略的推進(jìn)，奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品在未來將全面實(shí)現(xiàn)電混化。據(jù)此前規(guī)劃，到2023-2024年，今年發(fā)布的鯤鵬超性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團(tuán)20款以上產(chǎn)品，成為品牌實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。

以“風(fēng)云”序列為載體，鯤鵬超性能電混C-DM就通過全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，超安全電池技術(shù)等維度，展示出了奇瑞汽車在混動(dòng)領(lǐng)域突出的技術(shù)儲(chǔ)備。

具體來看，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。而與之匹配的三擋超級(jí)電混DHT更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與動(dòng)力性的突破，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”這對(duì)黃金CP的加持下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%。

此外，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與全新研發(fā)的無極超級(jí)電混DHT所組成的另一大黃金CP組合，在更加注重平順高效、超低能耗的使用體驗(yàn)。

其中，無極超級(jí)電混DHT擁有E-CVT無感變速，實(shí)現(xiàn)平順靜音，讓車輛的實(shí)際駕駛感可與純電車型媲美。驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到16000轉(zhuǎn)，電機(jī)最高效率能達(dá)到高于行業(yè)平均水平的98%，綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1400+km，為用戶提供超低能耗的優(yōu)選配置。

在此基礎(chǔ)上，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)大于44.5%的最大熱效率，百公里虧電油耗可低至4.2L。并且，鯤鵬超性能電混C-DM還可實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，僅需18分鐘可最高補(bǔ)能至80%，配合超過1400+公里綜合續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途出行0焦慮。

首款車型第四季度亮相

除了新產(chǎn)品序列官宣外，“風(fēng)云”序列的首款車型風(fēng)云A9也吸引了不少關(guān)注。根據(jù)規(guī)劃，在今年第四季度這款新車就將正式亮相。

從官圖上看，風(fēng)云A9定位為中大型轎車，整體造型與目前奇瑞品牌在售的轎車產(chǎn)品有著明顯區(qū)隔，但整體輪廓與在今年上海車展亮相的艾瑞澤STAR概念車十分相似。

根據(jù)已知信息推論，風(fēng)云A9也將采用與艾瑞澤STAR概念車相同的“純凈星芒”設(shè)計(jì)理念打造，并擁有簡(jiǎn)潔的前臉設(shè)計(jì)，以及狹長(zhǎng)、扁平的車燈。不過相比于艾瑞澤STAR概念車密集的LED燈源設(shè)計(jì)，在風(fēng)云A9上已經(jīng)換成了外側(cè)橢圓，內(nèi)側(cè)三角形的設(shè)計(jì)，從實(shí)用角度上看也更加接近量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

此外在車身側(cè)面艾瑞澤STAR概念車上的電子外后視鏡，也換成了傳統(tǒng)造型。不過車身側(cè)面簡(jiǎn)潔的造型，以及隱藏式門把手等新能源車型元素依然得到了保留。

動(dòng)力方面，風(fēng)云A9將搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統(tǒng)，并擁有3秒級(jí)的零百加速能力，饋電油耗 3.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1500km。

當(dāng)前，新能源車型滲透率的不斷擴(kuò)大，也加劇了各個(gè)品牌間不同技術(shù)路線的推廣。尤其在混動(dòng)車型領(lǐng)域中，更有分析預(yù)測(cè)，到2025年混動(dòng)車型的整體銷量有望突破400萬輛，占據(jù)新能源市場(chǎng)的30%以上份額。

目前在車市持續(xù)動(dòng)蕩的大背景下，2023年已成為奇瑞汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。“風(fēng)云”序列的發(fā)布，在為奇瑞品牌向新能源轉(zhuǎn)型定調(diào)的同時(shí)，也指明了奇瑞汽車的發(fā)展方向。可以預(yù)見的是，如今的奇瑞汽車已做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備來面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，未來“風(fēng)云”序列能否為奇瑞品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也更加值得期待。