汽車信息網6月9日訊2023中國汽車重慶論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，于6月8日至9日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。今年論壇在多年成功經驗的基礎上繼續推陳出新，力邀汽車企業、科技企業、汽車領域投資人、技術研發、重要零部件企業、海外商務及產業代表團等齊聚一堂，以各自獨特的視角縱論行業熱點問題，探討和洞察新發展格局下的汽車工業。

會上長安國際公司副總經理孫澤軍發表演講，提到了當前的中國汽車出海表現出了五個特點。第一個是形勢喜人，長安2023年1-5月的銷量增長是近30%，整個行業增長還高于30%。第二個是不同企業的目標市場和增長動能有所區別，有的在歐洲發力，有的在澳新發力，有的在印度或南美市場。2023年長安出口主要是墨西哥。第三個是原來出口的產品，同質化比較嚴重，目前這一情況再逐漸改變。第四個是新能源海外銷售比重的增長遠超預期，這為中國新能源企業出海提供了機遇。第五個是中國汽車出海，目前是“吃肉”環節，是盈利的狀態。過去二十幾多年挑戰較多，基本都是賠本賺吆喝。

以下為演講實錄：

孫澤軍：尊敬的會長，各位同行領導，朋友們，我就稍微簡單一點。今天的標題是“狂飆”兩個字，除了去年311萬輛之外，今年大概率我們的研判可能要增長400萬輛，現在看到行業數據中國今年超過日本成為全球出口最大的國家。形勢是很喜人的，所以我們像長安今年1-5月的銷量增長是近30%，其實在內部還受到一定的挑戰，行業增長超過這個數的，所以形勢是很喜人的，這是我們觀察到的第一個點。第二在各家增長的目標市場和增長的動能現在有所區隔，有的同行在歐洲發力，有的可能在澳新發力，有的在印度市場，有的可能是南美市場，區別于傳統。傳統基本上在獨聯體區域、中東區域等基本以貿易為主，現在很多同行逐漸走出了差異化。包括去年今年增長動能來自于墨西哥，這都是差異化的增長。第三個不同的點我們原來走出去的時候基本上都是同質化的產品，現在逐漸在產品上同質化競爭逐漸有所區隔，這也是我們看到很良性的一個觀點。第四電氣化的產品，在國內叫的新能源的產品現在在海外超出了我們的想象，受到歡迎。特別是原來根本就不看好的，覺得像中東產油國，中亞一些國家也是產油國，現在新能源在海外的滲透率的增長也是遠超我們的預期。第五中國汽車走出去，我們現在看到叫“吃肉”這個環節，甚至過去十幾、二十年負面很多。無論我們在海外的投資有打水漂的，有受到其他挑戰的，過去10-15年是賠本賺吆喝的時代，現在過去了，現在中國走出去是盈利的狀態。這是整個行業看到的幾點好的。

從長安在海外來講的話，我們在上海車展4月20日董事長也發布了長安的海外戰略叫“海納百川戰略”。海納百川有幾個觀點跟大家匯報分享一下。一是我們認為在未來沒有海外就沒有長安的存在，這是一個大的，堅定我們要走出去的決心。第二在海外沒有基地就沒有長安的海外，所以我們現在也是從傳統的貿易思維，把產品賣出去頂天了，就把服務跟上，變為投資驅動，沒有投資驅動很多市場是進不了的，有很多封閉、半封閉的市場。未來會從貿易逐步轉變到投資驅動，到服務、營銷、渠道管理等大量本地化走出去的狀態。目標是到2030年整個海外的營收占比、銷量占比和從業人員占比達到30%，實現我們最終的國際化。

兩點建議。一是高歌猛進的時候，現在是狂飆，海外地緣政治風險、合規的風險，敏感市場的合規風險等一系列的風險，包括海外經營本身的風險，海外的法規風險，我們也是希望行業一起去關注。二是在傳統大量燃油車時代和傳統市場上，剛才張總講的一個大屏，在國內現在基本上就實現一些智能化輔助駕駛都不是問題的情況下，但我們在海外這塊屏基本上就是擺設，現在智能化沒有走出去。所以在海外本地運營商、供應商的搭建，希望同行可以一起去努力，不僅把中國最新的設計帶到海外，也把中國智能化、最新一代的智能網聯帶到海外去。