汽車信息網6月2日訊“六一”兒童節剛過，又到了新勢力品牌交答卷的時間了。2023年5月各家新勢力車企銷量如何，有幾家能銷量破萬？

通過上表可以看到，銷量過萬的第一集團已經發生變化，理想領先優勢更為明顯，而第二集團陣容壯大，有上升的潛力同樣有下滑的壓力。而從1-5月份累計銷量來看，之后幾個月銷量競爭將更為激烈，因此“E車匯”也感受到，近期新勢力新品不斷推出，加快市場布局。

理想持續霸榜

不得不說，理想汽車的表現正在不斷創造新紀錄。根據李斌在微博所說，理想的訂單量和交付量已經連續3周站穩1000輛/天大關。接下來主要任務是提升供應鏈的供應量，因為年初的供應目標設定的有點低了。”

今年第一季度，理想汽車共交付52584輛，同比增長65.8%，實現單季交付最佳成績。整體來看，今年前4個月，理想汽車累計交付超7.8萬輛，接下來8個月，按照單日交付1000輛來推算，理想汽車銷量將達到24萬輛。全年來看，銷量超越30萬輛難度并不大。

除了新勢力交付量，理想還發布了另外一組數據，理想在5月第四周中國市場豪華品牌銷量排行第五，僅僅位居BBA和特斯拉之下。

理想汽車的目標是挑戰在30-50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。對于這個目標，李想表示，“我們預計該細分市場的2023年銷量在140萬輛至150萬輛之間，因此，理想汽車的目標則是份額翻倍，當做到20%的市場份額時，便可以穩坐該細分領域的品牌銷冠位置。”

如果說理想為何能夠在新勢力品牌中異軍突起，產品定位是很關鍵的。

理想能夠取得目前的銷量表現，其實早被其創始人李想一語道破，“打造爆款產品的底層邏輯是，圈定明確用戶，并為這群用戶打造專屬品。”

相較于其他新勢力品牌轎車、SUV和MPV多產品線的規劃，理想在售的L7、L8和L9三款車型，主打的都是家用屬性SUV，定位十分明確，3款車型分別提供5/6/7座，各種家族需求都被很好地滿足了。可以說在30-50萬元價格區間內，購買家用SUV，理想總有一款產品是你繞不開的。

哪吒喜獲榜眼

根據哪吒官方給出的信息，2023年5月哪吒全系交付13029輛，同比增長18%，環比增長18%，2023年1-5月共計交付50285輛。

6月1日，哪吒汽車迎來品牌成立5周年，值此慶祝之際，哪吒汽車可以說交出了一份高分答卷，在5月哪吒汽車完成了30萬輛量產車的順利下線，作為首個年銷量突破15萬輛的新勢力，哪吒汽車“從10萬臺到30萬臺”，僅用時16個月，速度位列造車新勢力第一。

但是有趣的事情發生了，理想汽車曾在5月連續4周發布了新勢力品牌的銷量數據，根據理想提供的數據，哪吒在5月1日到28日期間銷量僅為6352臺，這與哪吒報出的13029臺的數量相差甚遠，多出來的車型在哪兒，只有哪吒心里最清楚。

零跑后來居上

零跑汽車一直主打的是性價比，剛剛過去的5月取得了12058的破萬銷量，排行新勢力第三名。同比增長177%，環比增長38%。

今年1-5月，零跑汽車累計銷量31293輛，在今年1月銷量觸底僅有1139輛的情況下，可以說銷量增長勢頭非常猛。

很多人質疑零跑為什么可以后來居上，在5月新勢力榜奪得第三名的好成績。研究下來，原因有以下幾點。

首先就是零跑在3月份新上市了C11增成本車型，新車售價區間為 14.98 萬-18.58 萬元，可以說是重新定義了15-20萬元混動車型的性價比標桿。對標同價位的比亞迪宋DM，零跑C11增程版車型有著空間更大、動力更足、配置更高等諸多優點，純電超過200km的續航能力可以說打破了20萬元內混動車型的新紀錄。

另外從零跑公關部獲悉，目前零跑C11增程版車型存在一定產能不足的情況，尚存大量訂單急需交付，零跑已經開始著手新增生產線來彌補產能不足的問題。因此可以判斷隨著C11增程版車型不斷增產，未來月銷量還會持續攀升。

其次，零跑的銷量增長和理想有著異曲同工之妙，它們都做到了產品用戶精準定位。縱觀零跑全系車型，從T03、C11到C01車型，目標都是15-25萬元家庭用戶需求，主打的就是一個性價比。用零跑官方的話來說：“和我一樣配置的比我貴，和我一樣價格的沒有我配置高。”

最后從銷量結構來看，可以發現零跑汽車的高價值C系列車型（C01/C11/C11增程）占比正在升高，占據5月銷量的83%。

從整體市場來看，里斯咨詢公司數據顯示，2022年中國25萬元以上高端新能源市場和8萬元以下低端新能源市場銷量占比由55.4%下降到50.9%， 另一方面15-20萬元級別的滲透率由2021年的7.4%快速提升至2022年的14.2%，是滲透率增長最快的細分市場。

在這一點上，零跑汽車聚焦15-25萬級市場，已然預判了市場的預判。

極氪、小鵬、深藍變化不大

極氪、小鵬和深藍在5月的銷量分別排在了第4到第6位，環比數據變化不大，整體銷量數據較為穩定。

極氪在5月共計交付8678輛，同比增長100%，環比增長7%，1-5月累計交付32013輛。考慮到極氪剛剛推出了極氪X，新車型還處于銷量爬坡期，因此6月極氪001終于迎來戰友，交付成績或可進一步提升。

小鵬汽車5月共計交付7506輛，同比下降11%，環比上漲6%，2023年1-5月累計交付32815輛，目前來看小鵬的主力車型依然是改款后的P7i，未來隨著小鵬G6的上市，小鵬銷量獲可再次破萬。

深藍汽車憑借SL03單兵作戰在5月份取得了7021輛的交付成績，環比下降9%，2023年1-5月累計交付33585輛，這一成績還是很客觀的。

對于深藍品牌來說，單兵作戰和產能不足可能是影響品牌銷量的最大桎梏，據悉深藍S7已在南京智慧工廠下線，并開啟了商品車大規模發運，預計下半年深藍將迎來收獲季節。

蔚來有后勁兒

雖然5月份蔚來數據并不搶眼，但是隨著蔚來新ES6的上市，蔚來已經度過新品“空窗期”，有望接下來迎來更好表現。

據悉蔚來推出的全新EC7、ET7和ES6得到了很大的關注度，因此很多蔚來的意向用戶都會對購車持觀望態度，想要多了解一下蔚來的新車型，關注一下新車口碑，畢竟買車用戶都喜歡買新不買舊嘛。因此蔚來在5月份很可能會處于一個新舊車型交替的空窗期。

相信隨著蔚來新車型的產能和銷量爬坡過度后，6月份之后蔚來的銷量會出現明顯的增長趨勢，重回月銷過萬。

實際上從具體銷量來看，新勢力們幾千到上萬的銷量，并沒有真正拉開差距，汽車銷量比拼是一場耐力賽，勢頭很重要，調整更重要。但是隨著新能源市場供需逐漸平衡，以及比亞迪和特斯拉這樣巨頭不斷擠壓，留給新勢力調整的時間也很緊迫了。