除此之外，這麒麟電池還通過全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快充，并計劃于2023年量產(chǎn)上市。

而在麒麟電池發(fā)布后，理想汽車與哪吒汽車相繼轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池發(fā)布的消息，而寧德時代官微也隨后回復(fù)了兩家企業(yè)的消息，理想與哪吒也成為首批確認將搭載麒麟電池的新能源企業(yè)。

寧德時代表示，麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，比4680電池的63%還要高出9%，可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg。

同時麒麟電池在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，電池包的電量相比特斯拉主推的4680系統(tǒng)可以提升13%，刷新了行業(yè)記錄，成為全球最高集成度的電池。

并且麒麟電池取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨立的設(shè)計，集成為多功能彈性夾層，并內(nèi)置微米橋連接裝置，提高了電池的安全性及空間利用率。

寧德時代最新的第三代CTP技術(shù)麒麟電池，除了在前兩代已有的動力電池包結(jié)構(gòu)件減少、內(nèi)部空間優(yōu)化、電池包減重并增加動力電池續(xù)航里程等方面做了進一步加強，更是加強了動力電池整體的安全性能和壽命，打消了消費者擔(dān)心電動車的自燃痛點。這一進步和改動也讓繼電動車的續(xù)航里程焦慮之后，越來越重視新能源汽車安全性能的消費者的新痛點有了解決。

在寧德時代與比亞迪兩大頭部企業(yè)的推動下，中國動力電池企業(yè)在CTP技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一路領(lǐng)先。二線電池廠中，蜂巢能源、中創(chuàng)新航等也推出過CTP相關(guān)產(chǎn)品，遠景動力、捷威動力等也在試水CTP方案。

此次麒麟電池的發(fā)布將進一步提升CTP的行業(yè)滲透，2022年將成為CTP電池大規(guī)模應(yīng)用的元年，2025年CTP將成為主流的電池系統(tǒng)設(shè)計方案。

麒麟電池將于明年陸續(xù)裝車，理想與哪吒已經(jīng)率先確認將搭載麒麟電池，而考慮到寧德時代也是作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，與特斯拉、大眾、寶馬、小鵬等多家車企均達成親密合作。麒麟電池的面世，這些車企也或許很快會采購使用，并應(yīng)用于自家的車型當(dāng)中。