汽車信息網2月15日訊 新年伊始，北京冬奧會吸引全球目光。中國健兒奮力拼搏，不僅在多個項目成績上取得新突破，更是憑借著敢打敢拼、不斷超越自我的精神不斷激勵著國人，帶來一波波圈粉。而國人們在感動之余也紛紛喊出“你永遠可以信任”中國健兒。

值得信任是評價一個人的最高褒獎，而對于一個品牌、一款車型也同樣如此。在過去一年，中國品牌車型市場份額不斷攀升，正是因為贏得越來越多消費者的信任。吉利作為連續5年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍的領軍品牌，去年首次引領中國品牌進入乘用車全年銷量三甲，正是依靠扎實的產品實力，引領品牌持續向上，實現中高端市場全面突圍，也獲得消費者從心里的認可。

而在虎年首月，吉利汽車依然保持向前的強大慣性。不僅銷量達到146,380輛穩固住第一集團位置，同時新能源車型銷量更是達到17,928輛創歷史新高，實現在虎年“開門紅”，也宣告向新能源轉型全面加速。此外定位中高端的中國星系列，在市場表現也再傳捷報，1月熱銷25,077輛，并且產品布局進行全面擴充和拓展，為虎年實現高質量增長奠定堅實基礎。

對于邁入造車4.0時代的吉利，已經憑借著先進成熟架構，擁有“暢行”全球市場造車標準的實力，在海外頻頻獲獎好評如潮，因此在車型出口方面成績也是越來越好。1月出口量同比增長38.5%至13,890輛，出口車型在多個國家銷量名列前茅。1月份銷量成績的背后，體現出吉利多端發力全面發展，因此才能贏得也真正值得國內外消費者更多信任。

新能源“虎口張開”

去年全年國內新能源乘用車銷量接近300萬輛，同比增長高達169%，其中自主品牌貢獻最大。去年12月，自主品牌中的新能源車滲透率高達39%。而今年國內新能源銷量預期達到500萬輛，是成長最快也是最具潛力市場。

而近幾年吉利在新能源的表現，相比其他頭部中國品牌，確實不顯得出彩，但是這并不意味著吉利汽車在新能源方面落在后面。特別今年1月份，吉利新能源車型銷量開啟“井噴”式增長，可謂來得正是時候，也再次體現出吉利眼光長遠和全面布局。

在向新能源轉型過程中，吉利汽車并沒有急于依靠快上微型小型車來沖量，也沒有“押寶”某一技術路線，而是真正從新能源用車痛點出發，打造符合各種類型消費者需求的新能源車型。隨著五大品牌新能源車型齊發力，吉利在新能源方面構建起業內覆蓋最全面的產品網，在多條“戰線”取得成功。

除了吉利和領克品牌外，吉利還有幾何、極氪和睿藍三個新能源品牌。其中不僅有純電動車型，還有插混、換電等不同類型。而多個品牌也瞄準不同的用戶人群和市場定位。吉利新能源車型除了在純電方面探索外，又新增了雷神智擎Hi:X混合動力“殺手锏”。

展現出全新風貌的幾何品牌，為用戶帶來極具性價比的純電優選，成為吉利在新能源銷量方面的主力。1月幾何品牌銷量達到10229輛，標志著幾何汽車正式邁入月銷萬輛俱樂部。除了幾何 C 和幾何A Pro全面升級后大獲好評之外，新上市不久的幾何EX3·功夫牛迅速搶占入門級電動車風口，目前處于供不應求的狀態，帶動幾何市場表現跟上層樓。

極氪品牌1月交付3530輛，截至2月9日，累計交付量突破1萬輛。極氪交付“破萬”僅用時110天，而“蔚小理”的首臺車型破萬最快也用時近7個月，因此極氪再次創造高端智能電動品牌最快交付紀錄。基于浩瀚架構打造的ZEEKR 001，在空間、性能、操控以及自動駕駛方面，都有出色的表現，在極氪生態布局方面也有著高起點和運營優勢。2022年極氪正向著全年交付7萬輛目標堅實邁進。

在新的一年，吉利汽車迎來新成員——睿藍汽車。睿藍汽車是吉利與力帆科技在1月24日新掛牌成立的合資公司，專注于換電出行“賽道”，1月銷量1,683輛，開創新能源時代換電新格局。此外新公司成立后首款智能換電轎車楓葉 60S 已經開啟預售，在出行領域睿藍汽車今年將有一番大作為。

可見吉利汽車在新能源領域不僅各大品牌全線飄紅，而且在新一年都有著新品和體系提供強力支撐。在虎年吉利新能源的“虎口”已經張開，在多個新能源細分市場吼出“大動靜”！

中國星“虎躍飛騰”

新能源市場快速崛起，也加快新能源車型對于傳統燃油車的替代，這也讓燃油車技術更新迭代壓力加大，市場“洗牌”已成為必然。而在產品架構和品質方面領先的吉利，無疑帶來更快搶占市場的良機。

從吉利汽車1月份各產品序列的銷量表現來看，國民車代表帝豪家族總銷量31,304輛。截至目前，帝豪家族累計銷量已超過338萬輛，是中國最暢銷的乘用車家族。“三好SUV”博越家族1月銷量16,107輛，上市以來累計銷量已突破135萬輛。新上市的博越X的90后用戶占比達50%，引領博越家族用戶向年輕化拓展。

帝豪家族和博越家族銷量保證穩定，依然是吉利汽車可靠的銷售主力，與此同時中國星已經快速成長吉利“第三極”。在去年與合資品牌正面較量中取得上風之后，今年中國星系列將成為吉利汽車最重要的增長點。

星越L單月銷量11,492輛，目前上市半年總銷量64,965輛。星瑞1月銷量12,109輛，上市15個月累銷超16萬輛，持續保持月銷過萬的熱銷態勢。而在雷神動力全面賦能下，中國星系列除了涵蓋星越L、星瑞、星越S，還包括今年將上市的星越L 雷神Hi·X油電混動版，構建了轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節能并存的產品布局。

吉利繼成功打造中國高端品牌——領克之后，又成功推出“中國星”系列，這在中國品牌中僅此唯一。雖然連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍，但是吉利從來不因銷量而“保守”，而是一直從造車“源頭”著手，打造覆蓋多級別的模塊化架構，以過硬實力保持對市場新突破的信心。

去年傳統合資車企市場份額普遍下滑，這與吉利“中國星”月銷量屢創新高形成鮮明對比。根據調查，有超過一半的“中國星”用戶，在購買前與合資品牌做過比較。“中國星”以旗艦產品實力向合資品牌陣地發起沖擊的同時，重新定義中國汽車價值。

而在新的一年，“中國星”的產品陣容進行擴充，覆蓋的細分市場更廣。而吉利通過雷神動力將中國星與新能源“打通”，也將中國星的競爭優勢帶到更廣闊平臺。無論是面對消費者高端化需求，還是市場新能源化趨勢，中國星都有更大的發揮空間，實現在虎年向更高目標騰飛“一躍”。

結語：1月份并非車市傳統銷售旺季，更何況上個月車企普遍還受到疫情和芯片短缺的干擾。就連近幾年風頭正勁的豐田，1月份在中國銷量也出現21.5%的大幅下滑。而吉利汽車之所以能在1月份迅速進入狀態，并且在新能源和中高端市場兩大關鍵領域取得突破進展，正是吉利一直以來注重構建技術根基、強化產品品質的必然結果，形成產品和品牌優秀口碑。在虎年開了個好頭的吉利，多品牌和車型將齊頭并進力爭上游，未來表現值得有更多期待！