汽車信息網(wǎng)2月14日訊 近日，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼在接受德國媒體采訪時表示，目前奧迪品牌旗下的A1與Q2車型將在產(chǎn)品周期結(jié)束后正式停產(chǎn)，同時奧迪也不會繼續(xù)推出替代車型。此舉是為了保持其在高端豪華車市場中的競爭力。

此外，由于受到芯片短缺，以及疫情的影響，奧迪也希望將更多資源集中到利潤率更高的高端車型以及電動車上。 

停產(chǎn)順應(yīng)時代變遷

 在汽車市場消費升級日益凸顯的背景下，豪華車市場份額不斷擴大，越來越多的年輕人也將“人生第一輛車”瞄準(zhǔn)豪華車市場。面向不斷擴大的年輕用戶群體，奧迪也順勢先后推出了A1和Q2兩款車型。

其中奧迪A1最早誕生于2010年，隨后以進(jìn)口身份進(jìn)入中國市場。在2018年，奧迪A1完成了第一次產(chǎn)品換代。數(shù)據(jù)顯示，這款小型車2021年在歐洲市場累計銷量為56883輛，同比下滑1%，但這一銷量也足以見得其在歐洲市積累的一定的認(rèn)可度。

 而奧迪Q2在2016年實現(xiàn)量產(chǎn)，作為品牌首款小型SUV，其在2018年由一汽-大眾實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。同時，還專門針對軸距進(jìn)行了加長，來迎合中國消費者的需求。在過去的2021年，奧迪Q2L全年在華銷量達(dá)到4.8萬輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

針對此次關(guān)于奧迪A1和Q2將停產(chǎn)的消息，“汽扯扒談”分別與一汽-大眾奧迪和奧迪中國取得了聯(lián)系，其中奧迪中國方面表示表示目前沒有更多后續(xù)消息。而一汽-大眾奧迪方面則告訴“汽扯扒談”，目前奧迪Q2L的排產(chǎn)計劃未受到影響。

 去年8月，一汽-大眾奧迪推出了全新奧迪Q2L，作為奧迪品牌中最年輕的SUV車型，全新奧迪Q2L定位自定義豪華個性座駕，在保持最新家族化設(shè)計語言的同時，進(jìn)一步強化了外觀設(shè)計優(yōu)勢，以更立體、動感、多變、個性的設(shè)計，為用戶提供更個性化的用車審美體驗。

當(dāng)前，隨著奧迪A3、Q3、Q2L家族不斷迭代，奧迪已經(jīng)構(gòu)建起一套完善的高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品矩陣，充分滿足當(dāng)下年輕消費者對顏值、駕控、科技的極度渴望，并基于奧迪新生代產(chǎn)品，推出以運動、激情為特征的RS套件燃速型，滿足年輕用戶對個性化的追求。 

反觀歐洲市場，奧迪即將停產(chǎn)A1與Q2車型的最主要原因，或?qū)w結(jié)于日益嚴(yán)苛的排放要求。根據(jù)即將于2025年生效的歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)，上市銷售的燃油車需要加裝微粒過濾器\氨泄露催化劑等多種額外裝置才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，在排放標(biāo)準(zhǔn)日益提高的壓力下，利潤率相對較低的小型車自然會被率先“淘汰”。

 電動化步伐再提速

 自2018年首款純電動車型e-tron亮相開始，奧迪便正式踏入了電動化的轉(zhuǎn)型道路。根據(jù)奧迪的規(guī)劃，在2025年前還將投資150億歐元，用于電動車的開發(fā)。在去年8月發(fā)布的“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中，除了到2026年僅推出全新純電動車型外，奧迪還計劃到2033年逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)。

未來，中國市場將在戰(zhàn)略調(diào)整過程中繼續(xù)發(fā)揮重要作用。奧迪預(yù)計：到2030年，中國高端汽車市場年銷量將達(dá)到約450萬輛。到2030年，電動車型在高端汽車市場的份額將從當(dāng)今的約10%增長至約40%。

 其中，在2019年奧迪e-tron進(jìn)口版本首次在中國市場上市時，一汽-大眾奧迪也同步發(fā)布了以用戶價值驅(qū)動的全新“步進(jìn)未來（STEP）”全面電氣化戰(zhàn)略。如今，隨著國產(chǎn)奧迪e-tron的上市，“步進(jìn)未來（STEP）”戰(zhàn)略也進(jìn)入了全新的“2.0”階段。

在這一階段內(nèi)，如果要簡單的闡釋目前一汽-大眾奧迪的電動化動作，那就是All in e-tron。也就是目前一汽-大眾全部車型，都在要向e-tron進(jìn)行進(jìn)化和發(fā)展。而且e-tron所代表的，不光是動力上的電動化，還有智能化和未來化的體系理念。

 此外，奧迪一汽新能源合資公司也于2020年正式落戶長春，這一新合資公司將在2024年投產(chǎn)基于PPE平臺的純電動車型，這也是奧迪在中國電動化轉(zhuǎn)型中的重要一步。到2025年，奧迪品牌將提供超過20款純電動車型，10款PHEV車型，電動車型銷量將占整體品牌銷量三分之一。

目前，奧迪在全面轉(zhuǎn)型電動化的大趨勢下，已經(jīng)做出了取舍。奧迪A1和Q2兩款入門車型的停產(chǎn)，也將讓奧迪品牌得以把更多的精力投入產(chǎn)品定位更高且利潤更大的車型項目當(dāng)中，從而強化品牌形象和提升利潤。為外界看來，現(xiàn)階段奧迪正朝著可持續(xù)、可盈利的出行方向邁進(jìn)。在奠定了未來的發(fā)展框架后，奧迪也將有更充足的信心迎接新的挑戰(zhàn)。