汽車信息網12月31日訊 2021年是充滿挑戰的一年。業內人士表示，2021年中國新能源汽車市場的一大特征是國內新勢力的快速崛起，外資車企紛紛加入轉型浪潮，在中國集體發力。作為全球最大的汽車集團之一，近兩年間，大眾汽車集團在華的電動化戰略驟然提速。

從“2025戰略”到最新的“New Auto戰略”，以及制定針對未來10年的電池及充電技術路線，大眾集團正加速戰略規劃，一步一個腳印，在電動化轉型浪潮中走在前列。

全新戰略下的快速轉型

隨著各國政府紛紛提高汽車排放要求，并釋放出禁售燃油車的信號，在大趨勢下，傳統汽車企業紛紛踏上電動化轉型的征程。其中，大眾的電動化轉型決心異常堅定。

今年7月，大眾集團發布2030 NEW AUTO戰略，宣布將加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰略，創造協同效應與規模效應，并創造新的利潤來源。

大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯在發布會上表示：“我們的戰略目標是成為全球純電動汽車市場的領導者，我們正朝著這一目標邁進。現在，新的機遇在召喚。基于軟件技術的發展，汽車行業下一個根本變化是向更安全、更智能、最終實現自動駕駛的車輛產品演進。對大眾汽車集團來說，這意味技術研發、轉型加速與規模化發展將前所未有的重要。汽車的未來、移動出行的前景將一片光明！”

為進一步推動New Auto戰略的實施，今年12月9日，集團在第70輪規劃的框架下，計劃在未來五年總共投資1590億歐元，其中890億歐元用于電動出行和數字化相關技術，占總投資額的56%。新增投資將用于推進凈零排放，建設電池超級工廠，電池領域垂直整合等。此外，大眾預計到2026年，其售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統。

到2030年，全球移動出行市場近三分之一的收入預計將來自基于軟件的服務。為了挖掘這一潛力，到2026年，大眾將指定投入300億歐元用于產品和公司的數字化，包括自動駕駛，這一數字比之前的計劃增加約10%。集團的自動駕駛項目Trinity將在2026年在沃爾夫斯堡正式開建，該項目以打造L4級以上自動駕駛能力的純電動車為目標。

對軟件服務和移動出行市場預判，將使得大眾汽車集團更加堅定的向著純電動和智能化以及移動出行的方向發展。進一步提高的投資計劃也將讓大眾汽車有“換道超車”的底氣。

電動化成大眾核心競爭力

到2030年，大眾集團純電動車型的份額預計將上升到50%，電力將成為其核心競爭力。大眾表示，將每年推出一款純電動車，并實現在中、美、歐洲主要市場中的銷量份額提升。預計到2026年，其售出的汽車中，有1/4將擁有純電系統。

為了支持實現該項宏偉目標，大眾集團正在改造現有工廠。大眾計劃將德國茨維考工廠改造升級成為一個電動出行中心，并計劃在埃姆登和漢諾威的工廠也展開類似的轉型升級。

對于中國市場，大眾已經在一汽-大眾佛山工廠、上汽大眾安亭工廠聯合生產電動車。此外，2021年4月，大眾集團在華建立的第三家純電動汽車工廠-大眾安徽MEB工廠也正式開工建設，為集團加速電動化奠定基礎。

根據大眾集團的目標，中國新能源汽車銷量到2025年將超過150萬輛。到2025年，大眾將在中國推出40款新能源汽車。

大眾集團也早已意識到，專利電池技術、充電基礎設施和能源服務是集團決勝未來移動出行領域的關鍵因素。因此，“電池電芯與系統”和“充電與能源”將成為其新技術部門下的兩大支柱。

今年3月15日，大眾集團在其首個“Power Day”活動上向外界展現了其在電力上的長遠規劃，其中包括到2030年在歐洲布局6座超級電池工廠，每年共計可生產240千兆瓦時的電池，并明確提出將大規模采用標準電芯，該技術將于2023年引入并于2030年開始應用于集團旗下各品牌約80%的電動車型。據了解，標準化電芯可以有效降本增效，入門級車型上搭載的電芯成本可降低50%，量產車型搭載的電芯成本可降低30%。

7月，大眾集團與中國電池制造商國軒高科達成戰略合作框架協議。雙方合作旨在推動大眾汽車集團零部件公司薩爾茨吉特工廠的電池電芯工業化生產，并開發首個采用標準電芯、用于大眾汽車集團常規量產車型的電池應用案例。

9月23日 ，大眾汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統工廠于安徽合肥正式開工建設。該工廠未來將成為集團電動化攻勢的戰略支柱，為集團在中國的所有純電動車型提供電池系統。

此外，在最具增長潛力的中國市場，大眾為了讓用戶隨時隨地獲得高效的充電體驗，正在快速拓展其在華充電網絡。2021年，集團在中國已建成超過6000個充電終端，覆蓋77座城市，并計劃到2025年擴增充電終端至17000個。

將“減碳”納入實際行動

自2019年底提出“goTOzero”戰略，大眾集團果斷而堅決地推動電動化轉型，以一系列有力舉措和積極行動向我們展示了其整體“脫碳”愿景。對大眾集團而言，碳中和愿景的實現有賴于從原材料采購，到產品生產、使用、回收的全生命周期脫碳。

大眾集團已將可持續發展和實現碳中和作為集團新戰略的重要組成部分。到2030年，集團將按照《巴黎協定》的承諾，將每輛汽車在整個生命周期內的碳足跡與2018年相比減少30%。到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團將實現碳中和。

2021年，大眾在加速推進電動出行戰略的同時，通過多項舉措進一步推動綠色生產，構建可持續供應鏈，向2050年實現碳中和的目標穩步前行。在中國，其多個生產基地已采用可再生電力并實現能效提升。

以上汽大眾安亭工廠為代表的創新節能型工廠，通過落實包括太陽能光伏發電、改良型熱交換系統、廢棄物管理以及雨水回收等28項節能環保措施踐行綠色生產。安亭MEB工廠與其他相同規模的工廠相比，能源和水資源使用、二氧化碳和揮發性有機化合物（VOC）排放及一般廢物排放等方面均有效減少20%。

而在一汽-大眾佛山工廠，所有MEB車型的生產均采用可再生能源，使得生產過程實現了碳中和。工廠安裝的20萬平方米太陽能電池板所提供的可再生能源可每年減少7900噸二氧化碳排放，不僅如此，水循環系統可使生產過程中的水循環利用率達到44%。自2018年以來，佛山工廠已憑借綠色節能生產工藝獲得了9項國家級榮譽。

與此同時，大眾集團對于供應商層面也提出了更高的要求，并攜手中國合作伙伴及供應商，制定了可再生電力使用路線圖——到2030年，其在中國的燃油車和電動汽車供應商均將100%使用可再生電力。2021年，超過200家中國供應商與大眾簽署協議，承諾將逐步轉用可再生電力。大眾安徽在電池供應鏈方面設定了更高的目標，第一款新能源車型在2023年下半年投產起所搭載的電池將100%使用可再生電力生產，比整個供應鏈2030年完全使用可再生電力的目標提前了七年。

在對采購系統可持續發展管理方面，2021年，大眾集團在中國加快推進可持續發展績效評級，從工作環境、職業健康和安全等多個維度對供應商的可持續發展管理系統和實踐進行強制性評級。截至2021年底，可持續發展績效評級已覆蓋1050家中國供應商，電動汽車生產供應商均已被納入該評級體系。其中，大眾安徽首款新能源車型的所有200余家供應商都獲得了正向評級。

此外，集團還將通過踐行負責任的電池原材料采購，特別是核心原材料鎳、鈷、錳，以及在新電池生產中使用舊電池回收成分等關鍵舉措推動實現可持續供應鏈愿景。

眾所周知，在技術改造中，大集團的劣勢在于規模大、重量重。然而，一旦他們決定轉身，這種劣勢可能會轉化為強大的勢能。大眾集團破釜沉舟的決心已經初見勢頭，我們期待見證其電動化轉型、脫碳戰略取得豐碩成果。