據外媒報道，富士康與中國初創企業拜騰的電動汽車合作已被擱置，原因是拜騰的財務狀況不斷惡化。這也標志著富士康的汽車制造雄心遭遇了挫折。

今年1月富士康宣布，將幫助拜騰在2022年第一季度前實現其首款電動汽車的量產。不過，多位知情人士表示，該項目在實施不到六個月后就暫停了。富士康此后已經將重點轉向其他正在進行的電動汽車項目，例如與泰國石油和天然氣集團PTT組建一家合資企業。

一位知情人士透露，富士康與拜騰的合作項目尚未正式終止，但目前繼續推進合作非常具有挑戰性。另一位消息人士稱，一些富士康員工仍在拜騰的工廠工作，但“他們已經收拾好東西，以在必要的時候隨時離開”；參與該項目的一些高層人才甚至已經離開了富士康。富士康的注意力已經從拜騰轉移。

三位知情人士表示，拜騰的債務問題及其復雜的股東結構所造成的困難遠遠超過富士康的預期。彭博社在今年7月報道稱，拜騰最大的債權人之一接管了該公司的管理控制權，富士康也從該項目中撤出了一些員工，這影響了合作。

對于試圖進軍電動汽車行業的富士康來說，終止合作可能會令其失望。該合資項目由富士康董事長劉揚偉（Young Liu）直接監督，他的使命是將這家iPhone組裝企業轉移到新的增長領域，以抵消智能手機行業放緩帶來的影響。兩年前，劉揚偉從富士康創始人郭臺銘（Terry Gou）手中接過董事長一職。他承諾，到2025年，富士康的設計、零部件、機械零部件或軟件將占到全球電動汽車的5%。

與此同時，如果沒有富士康的支持，拜騰可能很難在明年按計劃交付首款電動汽車。2017年，由兩位寶馬前高管創建的拜騰汽車曾被視為中國最有前途的電動汽車初創企業之一，與小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車齊名。

當富士康與拜騰合作項目首次官宣時，雙方均認為這是一個雙贏的安排。富士康將向拜騰提供供應鏈管理和運營支持，讓拜騰的生產計劃重回正軌。作為回報，沒有汽車制造經驗的富士康將獲得汽車制造技術，并開始建立自己的電動汽車資質。

若雙方終止合作，對富士康來說積極的一個方面是叫停項目的財務影響可能很小。消息人士稱，自今年1月以來，富士康已向該合資項目派遣員工并投入行政資源，但在6月底該項目暫停前，尚未購買生產設備。其中一位知情人士直言，“如果該合作項目最終被取消，對富士康帶來的經濟損失將非常小，因為該公司尚未向該項目投入大筆資金。”

據悉，雖然與拜騰的合作項目陷入僵局，但富士康已將重點轉向其他電動汽車項目。在過去的一年半里，該公司已經與汽車制造商、軟件開發商和材料供應商等已經簽署了十多項技術開發合作關系或供應協議，其中包括與全球第四大汽車制造商Stellantis建立一個合資企業，共同為網聯汽車開發軟件。

另據消息人士稱，富士康2023年在美國和泰國建廠組裝整車的計劃也未受影響。與此同時，富士康及其子公司正在為電動汽車供應鏈的研發投入資源，重點關注電池、電機和電氣系統這三個最重要的領域。

富士康預計將在下個月的年度技術日上推出電動汽車的原型車，包括一款電動乘用車。截至發稿時，富士康和拜騰沒有回應外媒的置評請求。