汽車信息網9月15日訊 看看近期每個月乘用車銷量，新能源車型銷量增長同比翻番“一枝獨秀”，就能直觀感受到新能源浪潮有多猛烈。根據乘聯會數據，8月新能源車廠商批發滲透率已經達到20.1%，而在年初時還不到10%。

在各種政策補助推動，相關配套也越來越成熟的情況下，國內消費者購買電動車意愿越來越高，這讓中國成為電動車成長性最快也是銷量最高的單一市場。國際車企也紛紛加快了在中國市場電動化進程推進腳步。

昨日，通用汽車正式向中國市場推出Ultium電動車平臺，同時還由通用汽車董事長瑪麗·博拉公布了 Ultium平臺的正式中文名稱——奧特能電動車平臺，以顯示對于中國市場重視和誠意。首款搭載奧特能平臺國產車型也已確定明年初上市。

隨著“奧特能”正式引入國內，不僅帶來一些列全新電動化產品，其展現出動力、續航、安全等方面特性，也將讓中國消費者對目前電動車型依然存在的顧慮，會有全面的改觀。

“奧特曼”迎戰“哥斯拉”

目前提到電動車，風頭正勁當屬特斯拉。不僅以電動化帶動，為汽車行業帶來許多新理念，也在銷量上節節攀升。而同樣來自美國，通用在電動化積累卻要遠遠早于特斯拉。

面對新能源浪潮，通用雖然不如“輕裝上陣”的特斯拉表現搶眼，但是“求穩”的做法也帶來更注重技術創新的質量、可靠、安全，用更長的開發和試驗周期確保其品質。而隨著特斯拉在產品質量上問題頻出，通用汽車在電動化的后發優勢，將會體現出來。

特別是通用汽車打造的Ultium奧特能平臺，不僅匯集了通用汽車超過26年的電氣化研發經驗，而且在許多方面從根本上規避目前多數電動平臺存在的缺陷，展現出下一代電動車的特質，也將向新勢力們發起挑戰。

奧特能平臺優勢主要體現在三個方面。首先是智能創新。新平臺業內首創wBMS無線電池管理系統，整包層面減少了90%的線束，并支持更精細、更高效的系統管理，能像智能手機一樣實現底層架構的OTA升級。

其實是安全可靠。并不僅僅是電池安全，而是滿足行業電子電氣系統安全層面的最高標準，同時整車滿足電動車五星安全標準。此外對于一般乘用車可在40分鐘內完成快充，并且在電池生命周期內容量幾乎無衰減。

此外，采用奧特能電驅動技術的電動車，動力響應更加敏捷，扭矩輸出更加精準平順。而且從城市通勤車到豪華SUV和超級皮卡，奧特能電驅動技術基于三款自主研發的電機，為不同的車型匹配五種驅動單元，實現多樣化的前驅、后驅和四驅電動車性能表現。這不僅大幅降低車型生產成本，加快新車推出速度，也為消費者帶來個人“定制化”的驅動體驗。

國內通用電動車迎來“井噴”

目前在新能源車型推動方面，合資車企普遍處在“拖后腿”的角色，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%，這與燃油車市場地位差別巨大。像上汽通用這樣常年處在市場銷量前列合資車企，以往體量的優勢卻成為電動化轉型的障礙。

而隨著“奧特能”電動平臺在國內落地，上汽通用電動化戰略得到有力支撐，在國內電動車市場競爭中，將展現更強的競爭力。

根據“E車匯”了解。目前通用汽車已實現Ultium奧特能電芯及其他關鍵部件的100%本土化，而基于奧特能電動車平臺打造的首款車型凱迪拉克純電SUV—— LYRIQ量產版，也已計劃在年內晚些時候發布并開啟預售，并在明年上半年國內上市。

由于奧特能極強的擴展性和適應性，通用電動車型將迎來“井噴”。按照規劃到2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動車，其中超20款將來到中國。

上汽通用汽車到2025年，將推出10款以上基于奧特能電動車平臺的國產新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，以及轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。為消費者帶來多價位和類型選擇，也有望實現在中國電動車市場全方位突破