據(jù)美聯(lián)社報道，“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克的特斯拉公司日前超越通用汽車公司，成為美國市值最高的汽車制造商。而通用汽車曾經(jīng)被視為是與美國命運息息相關(guān)的一家企業(yè)。

上周，特斯拉公司市值首次躍居福特汽車公司之上。僅隔一周后的本周一，這家公司的股價再次上漲3.3%，而其市值也因此上升至509億美元。在當日交易結(jié)束后，這家電動車制造商的市值已經(jīng)超過通用汽車公司市值約6400萬美元?，F(xiàn)在，特斯拉市值距離本田汽車公司的市值規(guī)模已經(jīng)不到10億美元，并且也正在徹底顛覆全球五大汽車制造商的排名結(jié)構(gòu)。

特斯拉公司發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變，某種程度上反映了投資者對馬斯克未來發(fā)展愿景的一種投資熱情，他們都相信電動車最終將會統(tǒng)治整個交通運輸行業(yè)。而通用汽車已經(jīng)用自己的插電混合動力車型雪佛蘭Bolt在市場上奪得先機。與馬斯克計劃在今年年底推出的Model 3電動車相比，雪佛蘭Bolt車型具有同樣的價格范圍和續(xù)航里程。但作為一家具有百年歷史的老牌企業(yè)，通用汽車在電動車領(lǐng)域表現(xiàn)出的熱情與自己的企業(yè)地位并不相匹配。而與其他美國同行相比，這家汽車制造商的利潤也相對較低。

來自Piper Jaffray Cos公司的分析師亞歷山大·波特(Alexander Potter)表示：“在我們看來，特斯拉帶來的樂觀、自由、挑戰(zhàn)和其他許多激情，是其他企業(yè)無法復(fù)制的。我們認為，在其他競爭對手爭先恐后追趕特斯拉的過程中，他們唯一的收獲可能就是感到更加絕望”。

特斯拉市值超越通用和福特市值的現(xiàn)狀，將會引發(fā)外界對特斯拉與其他全球最暢銷汽車制造商之間相對價值的激烈辯論。

福特汽車美洲地區(qū)總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)日前向媒體表示：“現(xiàn)金流將會決定一個公司的價值，而福特公司最近的現(xiàn)金流一直表現(xiàn)不錯。我們一直將堅持為客戶提供服務(wù)作為業(yè)務(wù)運行的出發(fā)點”。

截止目前，如果根據(jù)公司市值規(guī)模進行排列，則特斯拉已經(jīng)成為全球第六大汽車制造商，緊隨豐田汽車、戴姆勒、大眾、寶馬和本田排名之后。對特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克來說，要想與豐田汽車公司1720億美元的市值看齊，自己還需要很長的一段路要走。排名在特斯拉前面的本田汽車，其目前的市值為520億美元，勉強超過特斯拉市值。

晨星公司（ Morningstar）的分析師大衛(wèi)·惠斯頓(David Whiston)表示：“與特斯拉公司目前的真實利潤和現(xiàn)金流相比，市場更為關(guān)心的是這家公司其他業(yè)務(wù)所具有的潛在市場價值。現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)讓特斯拉增長勢頭放緩的因素。這家公司未來的市值必將會超過本田汽車”。

長期以來，特斯拉一直被投資者視為科技概念股。很多投資者都壓賭這家公司，認為其未來能夠主宰電動車市場和能源存儲市場。這些投資者同樣也認為，通用和福特公司的汽車銷售量將會逐步下滑，并且會削弱兩家公司的利潤。

認識偏頗

這種看法可能有失公平。瑪麗安·凱勒(Maryann Keller)是來自康涅狄格州斯坦福德的一位汽車行業(yè)顧問。對于通用汽車正在失去美國汽車市場皇冠位置的說法。她認為：“就算特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，他們最終也需要做出足夠的努力才能證明自己這一市場估值”。

當然，今天的通用汽車已經(jīng)風光不再。這家總部位于底特律市的汽車制造企業(yè)已經(jīng)在2009年時提交一項由美國政府托底的破產(chǎn)重組申請，并在次年晚些時候又重回市場。

通用汽車的高管也曾一度攀登至權(quán)力高峰。通用前首席執(zhí)行官查理斯-威爾遜(Charles Wilson)曾經(jīng)被當時的美國總統(tǒng)的艾森豪威爾任命為國防部長。他曾經(jīng)有一段名言：“多年以來我一直認為，凡是對美國有利的，就會對通用汽車有利，反之亦然”。

通用汽車公司的發(fā)言人湯姆·亨德森(Tom Henderson)在接受電話采訪時表示：“我們正在執(zhí)行一項計劃，以引領(lǐng)個人出行方式的未來趨勢，并借此創(chuàng)造新的利潤增長記錄。同時，我們還要產(chǎn)生強勁的現(xiàn)金流并要為利潤增長進行投資”。

與通用汽車去年全年交付1000萬輛汽車的規(guī)模相比，特斯拉同期交付的車輛不到8萬輛。馬斯克計劃在今年年底推出自己的經(jīng)濟適用型電動轎車Model 3。對特斯拉來說，這是實現(xiàn)自己雄偉目標的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有Model 3電動車取得成功，才能讓自己從豪華汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦虼蟊娛袌龅钠胀ㄆ囍圃焐獭?/span>

據(jù)了解，Model 3電動車預(yù)期的出廠基本價格為3.5萬美元，其一次充電后的理論續(xù)航里程至少會達到215英里（約350公里），這一目標是向通用汽車雪佛蘭Bolt電動車的續(xù)航里程看齊。今年年初，后者已經(jīng)開始在加利福尼亞州正式上市銷售。

本周一，來自Piper Jaffray Cos公司的分析師亞歷山大·波特在一份報告中指出：“特斯拉的產(chǎn)品對消費者和股東有一種迷人的影響力，這種優(yōu)勢是其他對手很難復(fù)制的。即使Model 3電動車的生產(chǎn)啟動不盡人意，但消費者（更重要的是股東）對這種情況仍然保持比較克制的態(tài)度”。

超越常理的預(yù)期

彭博社報道稱，一家只有短短14年發(fā)展歷史的企業(yè)，憑借股價上漲3.1%的機會，讓自己市值達到515.3億美元，成為美國市場價值最高的汽車廠商，超出通用汽車市值約10億美元。

特斯拉受益于分析師們超越常理的預(yù)期。因為這家公司宣布，其2017年第一季度轎車車型和SUV車型電動車的交付量達到2.5萬輛。與通用去年1000萬輛的新車交付量相比，這一數(shù)字顯得微不足道。而特斯拉的利潤情況，也還不能讓自己獲得如此高的市場估值。分析師預(yù)期，通用汽車今年的利潤將會超過90億美元，而福特調(diào)整后的利潤也將會達到63億美元。而特斯拉預(yù)計今年虧損約9.5億美元。

盡管這些數(shù)字和不確定性仍然在變化，即使通用汽車的雪佛蘭Bolt電動車能夠擊敗Model 3電動車，但投資者對馬斯克經(jīng)濟實用型電動車卻充滿期待。預(yù)期特斯拉將會在2017年年底前推出的“經(jīng)濟友好型”電動車Model 3，而該車型的預(yù)訂用戶已累計超過37萬人。