“今年自主品牌確實在飛速發展。截止到7月份，自主品牌增速同比上升了46%，越來越快超過或接近合資品牌。對于MG來說，有了更多機會。我們現在更多是從To B向To C轉化，怎樣真正和客戶在一起，對客戶的運營等等，是我們不斷突破、改變做法的方向。”上汽乘用車公司副總經理孫亦炯在成都車展接受“汽扯扒談”采訪時候表示。

8月29日，MG首款智潮科技SUV——MG ONE攜潮型雙子首次與公眾見面，新生代極致運動轎跑第三代MG6 PRO董又霖潮改版、全球首款純電超跑電競座艙MG Cyberster、XPOWER家族首款量產車型賽道猛獸MG6 XPOWER來襲，成為年輕人紛紛前往打卡的潮流展臺。

今年處于疫情之后第一個大反彈的階段，自主品牌反彈強勁，尤其是MG品牌，今年上半年同比增長幅度名列前茅。上海汽車集團股份有限公司數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官（CDO）張亮就此談到：“從半年總結來看，MG品牌1-7月交強險同比增長率大約是85%，而其他增長率較快的都是受到新能源強勢賦能的品牌，包括新勢力，接近100%。除了新能源強勢賦能品牌外，MG是增長率第二名，作為潮流品牌，85%的增長值得證明我們過去的價值營銷、我們取得的成績。”

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智能化打頭牌

“MG ONE作為第一款基于SIGMA架構的SUV產品，受到賦能很大。這款車是跨界潮流的小溜背設計，內部空間也相當優秀，包括頭部、側面、前后，空間感非常大，完全是標準緊湊型SUV的表現，在原力上得到賦能比較大，空間效能相當高。在戰力上，這款車開下來是德系底盤的操控感，在它的價格段來說，這種操控質感相當強。我們計劃SIGMA架構要走向超過一百個國家和地區，在安全性等方面都做了很大的兼容性設計。”在接受采訪時候孫亦炯如此向“汽扯扒談”談到主攻產品MG ONE的優勢。

上汽智能全球模塊化架構SIGMA，是上汽面向智能時代開發的全新一代架構。SIGMA在數學里表示總和，而SIGMA超級架構也是個聚合體——集上汽全球智與力之大成，是上汽集團合資造車和自主造車經驗積累之和，它整合了機械和智能兩大特征，超脫了馬力和算力之爭，是“原力、戰力、腦力和活力”四力合一的機電一體化架構。

SIGMA架構到底有多強？張亮是如此向“汽扯扒談”解釋的：“SIGMA架構融合CAN FD、千兆以太網、5G等不同網絡通訊技術，能實現很強的通信能力。這次高通最新的8155芯片是上汽范圍內第一次應用，是目前最強的車載芯片。架構本身能不能將芯片和整個脈絡聯通很關鍵，心臟很強，血管系統和神經系統也要夠強，這對整個芯片也會帶來很大的賦能。SIGMA采用的全新一代電氣架構，使得它的腦力和算力都比較強。”

而且在算力層面8155芯片的賦能，帶來了全智能駕駛解決方案，讓大多數的消費者都能夠享受到智能駕駛的解決方案，而不是配備激光雷達、4D成像等普通消費者很難承受成本的配置。在消費者接受的范圍之內，實現智駕解決方案，這也是SIGMA架構的重大意義之一。

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潮流容納年輕人

“一是年輕人的生活方式，比如經常看看《脫口秀大會》、《這就是街舞》，包括電競，所以我們參加脫口秀，我們跟嗶哩嗶哩一起玩電競。二是年輕人有時尚潮流的外觀，時尚的穿著和打扮。三是年輕人有強大的心臟，我們改裝賽車的性能，就是強大心臟、強大骨骼的表現。四是年輕人強大的腦力，對于MG也就是智活科技，這是這個時代真正共鳴的點，對我們是鞭策，我們希望在這條路上走得更好。”MG品牌在營銷方面如此的傾向于年輕人，其背后與年輕人的共鳴是什么？張亮也給出了這樣的答案。

從設計到營銷，MG一直在以能夠容納所有年輕人的姿態去和所有年輕人玩在一起。比如這次MG ONE而是孵化出“數智運動系列”與“科技時尚系列”兩種全新個體，它們各自有自己獨特的整體風格以及個性。就是給每一個年輕人足夠充沛的選擇。在設計上，非常運動和都市的設計，非常的契合年輕人當下的審美需求。

張亮表示：“弄潮兒，就是敢于嘗試新鮮事物的能力，也是不斷應用引領性智能科技的能力和意愿。這款車第二個特征，就是對最新、最領先科技的集成和應用，并展現出新的能力，這叫潮流的、新鮮事物的弄潮兒。”

所以我們也能夠看到，就是在這樣的頂層設計和決策之下，MG一躍成為今年上半年同比增長最高的幾個翹楚品牌之一。所以潮流+智能，就是目前MG手中最核心的兩張牌。這兩張都是面向未來，面向年輕消費者。這也是未來MG能夠永遠年輕，永遠強盛走下去的關鍵所在。