盡管受到疫情影響推遲開幕了兩天，但作為“金九銀十”傳統(tǒng)購車旺季前，在西南地區(qū)舉行的唯一A級車展，2021成都車展仍然不缺少熱度與話題。

雖然本次2021成都車展與去年相比，有包括五菱、奔騰、廣汽本田、特斯拉等多家車企缺席，但據(jù)不完全統(tǒng)計，依然近150款新車迎來首發(fā)。其中，新能源車型占據(jù)了大多數(shù)席位。同時，在首次參加成都車展的15個新品牌中，新能源車企更是占據(jù)了12家之多。

盡管目前收到疫情和芯片短缺等不利因素影響，中國乃至全球車市都進入到了一個相對“低迷”的市場環(huán)境中，但在新能源領(lǐng)域無論是純電還是混動，各大車企間似乎已經(jīng)形成了某種默契。相比以往為各家主打的旗艦級產(chǎn)品，如今已經(jīng)被能夠在市場中迅速打開銷路，實現(xiàn)“走量”的車型所取代。

在合資品牌中，本次車展最受關(guān)注的純電動車非上汽大眾ID.3莫屬。作為大眾集團首款基于MEB純電平臺打造的純電動車，ID.3在歐洲市場已然成為“爆款”。此次由上汽大眾引入國產(chǎn)后，也將主要競品瞄準了特斯拉Model 3。

上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受采訪時表示，ID.3在產(chǎn)品層面已經(jīng)具備了與特斯拉Model 3掰手腕的實力，并且在價格方面更具優(yōu)勢。目前，ID.3已開啟預(yù)訂。用戶只要下訂300元購車意向金，購車時可享300元意向金抵扣3000元車款權(quán)益。

自主品牌和造車新勢力中，比亞迪海豚正式上市，售價區(qū)間為9.38萬元至12.18萬元。比亞迪全新設(shè)計語言與突出的實用性都是海豚的亮點。長城歐拉則通過一場“閨蜜局”，在成都車展上玩出了新花樣。多達8款產(chǎn)品的強大陣容也實現(xiàn)了從A00-B級的全面覆蓋。其中，歐拉好貓GT木蘭版也在車展現(xiàn)場上市，補貼后全國統(tǒng)一售價13.5萬元。

奇瑞iCar生態(tài)在本次成都車展帶來了兩款以創(chuàng)新性思維設(shè)計，針對不同使用場景需求打造的場景車——奇瑞QQ冰淇淋-桃歡喜和奇瑞QQ冰淇淋-閃電。未來奇瑞QQ冰淇淋上市也將主要競品鎖定為了五菱宏光MINI EV，相信只要拿出合理的售價也一定能夠得到年輕消費群體的青睞。

此外，例如上汽R汽車，上汽智己等傳統(tǒng)車企的新品牌也都帶來了相應(yīng)的新產(chǎn)品。而蔚來，理想和小鵬這三家造車新勢力中的頭部品牌卻沒有新車型發(fā)布。只有零跑T03微糖版與性能升級的零跑T03豪華Pro版兩款全新車型上市。

而在混動領(lǐng)域，廣汽豐田全新MPV車型賽那則成為了焦點。在豐田THS混動系統(tǒng)的加持下，賽那受關(guān)注的程度絲毫不輸任何一款新車型。同時，奇瑞汽車首款搭載鯤鵬DHT超級混動的PHEV車型瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，也在車展迎來首秀。作為奇瑞全新的旗艦SUV車型，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在未來上市后也將進一步豐富自主品牌混動車型的選擇范圍。

值得關(guān)注的是，新能源“內(nèi)卷”在本次成都車展上也蔓延到了豪華品牌。以沃爾沃為例，亮相本次車展的車型全部為新能源產(chǎn)品，除其中XC40純電以外，其余混為混動車型。而奔馳展出的四款新車中，除了剛剛上市全新C級轎車外，另外三款都是EQ家族的純電動產(chǎn)品。此外，路虎和林肯也都分別推出了插混車型，來滿足不同用戶的需求。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量達到133.9萬輛，同比增長227.4%。1-7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。其中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3的表現(xiàn)最為搶眼。

雖然這兩款在市場中最為“走量”的產(chǎn)品并未在現(xiàn)身成都，但其背后帶來的市場價值已經(jīng)被絕大多數(shù)車企所認同。因此，在本次車展上無論是合資品牌，還是造車新勢力，都紛紛拿出了相對更具性價比的產(chǎn)品，希望在日益“內(nèi)卷”的新能源市場中搶占更大的份額。