盡管受到疫情影響推遲開幕了兩天，但作為“金九銀十”傳統購車旺季前，在西南地區舉行的唯一A級車展，2021成都車展仍然不缺少熱度與話題。

雖然本次2021成都車展與去年相比，有包括五菱、奔騰、廣汽本田、特斯拉等多家車企缺席，但據不完全統計，依然近150款新車迎來首發。其中，新能源車型占據了大多數席位。同時，在首次參加成都車展的15個新品牌中，新能源車企更是占據了12家之多。

盡管目前收到疫情和芯片短缺等不利因素影響，中國乃至全球車市都進入到了一個相對“低迷”的市場環境中，但在新能源領域無論是純電還是混動，各大車企間似乎已經形成了某種默契。相比以往為各家主打的旗艦級產品，如今已經被能夠在市場中迅速打開銷路，實現“走量”的車型所取代。

在合資品牌中，本次車展最受關注的純電動車非上汽大眾ID.3莫屬。作為大眾集團首款基于MEB純電平臺打造的純電動車，ID.3在歐洲市場已然成為“爆款”。此次由上汽大眾引入國產后，也將主要競品瞄準了特斯拉Model 3。

上汽大眾銷售有限公司總經理俞經民在接受采訪時表示，ID.3在產品層面已經具備了與特斯拉Model 3掰手腕的實力，并且在價格方面更具優勢。目前，ID.3已開啟預訂。用戶只要下訂300元購車意向金，購車時可享300元意向金抵扣3000元車款權益。

自主品牌和造車新勢力中，比亞迪海豚正式上市，售價區間為9.38萬元至12.18萬元。比亞迪全新設計語言與突出的實用性都是海豚的亮點。長城歐拉則通過一場“閨蜜局”，在成都車展上玩出了新花樣。多達8款產品的強大陣容也實現了從A00-B級的全面覆蓋。其中，歐拉好貓GT木蘭版也在車展現場上市，補貼后全國統一售價13.5萬元。

奇瑞iCar生態在本次成都車展帶來了兩款以創新性思維設計，針對不同使用場景需求打造的場景車——奇瑞QQ冰淇淋-桃歡喜和奇瑞QQ冰淇淋-閃電。未來奇瑞QQ冰淇淋上市也將主要競品鎖定為了五菱宏光MINI EV，相信只要拿出合理的售價也一定能夠得到年輕消費群體的青睞。

此外，例如上汽R汽車，上汽智己等傳統車企的新品牌也都帶來了相應的新產品。而蔚來，理想和小鵬這三家造車新勢力中的頭部品牌卻沒有新車型發布。只有零跑T03微糖版與性能升級的零跑T03豪華Pro版兩款全新車型上市。

而在混動領域，廣汽豐田全新MPV車型賽那則成為了焦點。在豐田THS混動系統的加持下，賽那受關注的程度絲毫不輸任何一款新車型。同時，奇瑞汽車首款搭載鯤鵬DHT超級混動的PHEV車型瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，也在車展迎來首秀。作為奇瑞全新的旗艦SUV車型，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在未來上市后也將進一步豐富自主品牌混動車型的選擇范圍。

值得關注的是，新能源“內卷”在本次成都車展上也蔓延到了豪華品牌。以沃爾沃為例，亮相本次車展的車型全部為新能源產品，除其中XC40純電以外，其余混為混動車型。而奔馳展出的四款新車中，除了剛剛上市全新C級轎車外，另外三款都是EQ家族的純電動產品。此外，路虎和林肯也都分別推出了插混車型，來滿足不同用戶的需求。

據乘聯會發布的統計數據顯示，今年1-7月國內新能源乘用車批發量達到133.9萬輛，同比增長227.4%。1-7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。其中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3的表現最為搶眼。

雖然這兩款在市場中最為“走量”的產品并未在現身成都，但其背后帶來的市場價值已經被絕大多數車企所認同。因此，在本次車展上無論是合資品牌，還是造車新勢力，都紛紛拿出了相對更具性價比的產品，希望在日益“內卷”的新能源市場中搶占更大的份額。