自今年上海車展期間發(fā)布《SUV顛覆者行動》，吉利汽車揭開了挑戰(zhàn)主流合資SUV的大幕。作為未來吉利在SUV產(chǎn)品中向上主攻的車型，星越L的推出自然也受到了業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

在首次亮相三個月后，星越L于7月20日在杭州正式上市，13.72萬元至18.52萬元的市場指導(dǎo)價在迎來一片叫好的同時，也出現(xiàn)了不少質(zhì)疑的聲音。不過星越L憑借著上市10天銷量突破6000輛，累積訂單超過30000輛的市場表現(xiàn)，對質(zhì)疑聲進行了有力地回?fù)簟Ｄ敲磳⒏偁帉κ宙i定為合資品牌，并號稱在20萬元區(qū)間內(nèi)沒有對手的星越L究竟有何底氣呢？

沃爾沃動力帶來出色駕駛質(zhì)感

動力方面，星越L全系搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0T高低功率發(fā)動機，其中高功率發(fā)動機擁有175kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，超增壓模式下，發(fā)動機的輸出扭矩還可增加30N·m至380N·m。低功率發(fā)動機的數(shù)據(jù)則為160kW和325N·m。

傳動方面，高低功率分別匹配愛信8AT變速箱和7速濕式DCT變速箱。同時，高配車型還裝備了國內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，進一步突出了星越L的綜合機械素質(zhì)。

此次試駕的車型為頂配四驅(qū)版本，在沃爾沃車型上搭載的2.0T Drive-E T5高功率發(fā)動機與8AT變速箱的組合我們已經(jīng)十分熟悉，積極地動力輸出表現(xiàn)，讓星越L在城市道路中駕駛起來十分輕快，配合舒適的座椅，讓人能夠以一種更加放松的心態(tài)來駕駛車輛。

愛信8AT變速箱日常行駛時幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現(xiàn)利索，如果“地板油”的話，也能發(fā)現(xiàn)，這款變速箱依舊不拖沓，可見愛信的技術(shù)還是很值得認(rèn)可的，吉利的調(diào)校功底也相當(dāng)不錯。

星越L擁有“經(jīng)濟”、“舒適”、“運動”、“智能”、“越野”和“雪地”等6種駕駛模式，在實際駕駛中，其中在常用的“經(jīng)濟”和“舒適”兩種駕駛模式下，差異并不明顯，都能夠帶來輕松的駕駛感受。

在運動模式下，星越L會適當(dāng)推遲換擋時機，并配合超增壓模式來增加推背感，并不會產(chǎn)生以往車型中通過一味地拉高轉(zhuǎn)速來獲取動力的突兀錯覺。同時，星越L還擁有“淑女”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“型男”三種轉(zhuǎn)向模式，但在實際駕駛中感覺三者之間的差異并不大。

星越L的底盤系統(tǒng)采用了常見的前麥弗遜，后多連桿式懸架，當(dāng)經(jīng)過起伏路面或減速帶時，懸架給人感覺很緊湊，雖然不可避免的會出現(xiàn)二次振動，但是振幅相比同級別的SUV車型，還是有優(yōu)勢的。

從乘坐體驗上來說，星越L質(zhì)地柔軟的座椅也將一部分的震動予以過濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時，它也有著不錯的綜合表現(xiàn)。

此外，星越L搭載的博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)50：50的前后扭矩分配，雖然此次試駕并未體驗到其在非鋪裝路面的表現(xiàn)，但在日常道路行駛時，前后輪的動力也能夠得到均勻分配。

值得一提的是，星越L的NVH表現(xiàn)也很出色。得益于A、B、C、D柱空腔密封技術(shù)，以及4.96mm帶隔音夾層的聲學(xué)玻璃，讓星越L在同級別車型中擁有著更出色的靜謐性。此外ANC主動降噪技術(shù)和靜音輪胎的加入，也都對行駛中發(fā)出的噪聲進行有效隔絕。

“中國星”樹立三大旗艦標(biāo)準(zhǔn)

除了擁有出色的駕駛質(zhì)感外，星越L還從智能、安全和豪華三大層面進行了全面進階。首先在豪華層面，星越L則全面看齊30萬元級別產(chǎn)品。

采用直瀑式進氣格柵，搭配兩側(cè)矩陣前燈的外觀，給人以高大、硬朗的視覺感受。4770mm×1895mm×1689mm的長寬高尺寸，和達到2845mm的軸距，更讓星越L具備了超越同級合資競品的水準(zhǔn)。

智能層面，星越L搭載了最強的車規(guī)級高通驍龍8155芯片，支持5G高速網(wǎng)絡(luò)，一芯驅(qū)動多屏。同時，新車首發(fā)搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，可實現(xiàn)IMAX三聯(lián)屏及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動—打造了“屏占比”最大的智能座艙。

此外，在CMA全新智能可進化電子電氣架構(gòu)的加持下，讓星越L擁有未來5到10年的智能拓展?jié)撃堋４送猓窃絃還具備的全域FOTA能力，首創(chuàng)發(fā)動機動力OTA，讓燃油車也能像純電車一樣實現(xiàn)多維升級。

得益于量產(chǎn)燃油車數(shù)量最多的24個感知元件，星越L擁有九大全域安全。其中，新車搭載的EMA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，可以在危險來臨時幫助駕駛員進行緊急避讓，將傷害可能性降到最低；麋鹿測試通過成績?yōu)?9km/h，用極致的安全體驗給予用戶最強大的保護。

寫在最后：

經(jīng)過一整天的試駕，星越L給我們留下了很好的印象。除去回頭率頗高的顏值以外，高質(zhì)量的內(nèi)飾與豐富的科技性配置都為整個試駕過程增添了很高的舒適感。充沛且平順的動力，以及多種駕駛模式的加持，也讓這款全新的SUV擁有了喊出20萬元以內(nèi)沒有對手這般“豪言壯語”的底氣。