汽車信息網7月19日訊 造車新勢力之間的差異到底在哪？或許零跑已經開始從本質上脫離人們通俗認知下的造車新勢力范疇了。 

零跑首臺自產T03舒享版在金華AI工廠下線，標志著零跑獲得新能源汽車生產資質，成為真正具備智能汽車自研，智產，銷售，服務一體化完整產業鏈的企業，正式步入2.0時代。

零跑金華AI工廠位于浙江省金華市經濟技術開發區，占地面積551畝，一期年產量5萬臺（后續可擴展到25萬臺），預留二期用地490畝。除傳統的沖焊涂總四大傳統車間，零跑金華AI工廠有專門的三電車間，保證核心零部件自研自造。

工業4.0智能制造基地

為什么自產這么重要呢？因為它意味著零跑可以擺脫束縛，完全按照自身的想法去設計制定工業生產流程和標準，對產品的設計、質量完全擁有絕對的把控。無論是在未來的新產品研發，還是對當下產品的補強升級，都是非常重要的跨越。

這座按照工業4.0智能制造標準進行規劃、設計和建設的工廠，通過大規模機器人，機器視覺，智能化輸送，工業互聯網等新技術，進而實現自動化和數字化、信息化的深度融合。 

不僅僅如此，零跑還對自己的工廠有著更深度的規劃。零跑汽車金華AI工廠三電車間，規劃有電池裝配車間、電驅裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產，同時可以應對可以達到后期三電產品外銷的任務。

也就是說，未來零跑汽車可能會成為一家非常成熟的三電系統供應商，給更多的車企解決核心三電技術的問題。這也是零跑擁有自己工廠的非常重要的意義之一。

上半年造車新勢力第四 

2021年截止到7月1日，零跑上半年共計獲得訂單21515臺，位居造車新勢力第四位；累計交付量為21744臺，實現連續四個月上升。其中，零跑T03單車型6月上險量位居新勢力單車型第三名。 

而剛剛下線的零跑T03舒享版已于近期上市，補貼后售價6.98萬元起。這臺車也被零跑給予厚望，所以這臺車在配置和設計上，都體現出了目前零跑對于當下新能源市場的最高理解和誠意。

所以零跑T03舒享版目前主打的也是一個城市中的高性價比代步的產品，相比于五菱宏光MINI EV這種產品，零跑T03舒享版更加注重在智能化上的交互體驗，還有更加舒適的乘用感受。 

在所以配置上零跑T03舒享版非常的“厚道”，采用8英寸液晶儀表和10.1寸觸控車機大屏帶來罕見雙屏聯動智能交互體驗；續航方面，零跑T03舒享版的NEDC純電續航里程403km，采用磷酸鐵鋰電池。而充電方面，新車將電量從30%慢充至80%最快僅需3.5小時。

目標三年趕超特斯拉 

而有了新工廠，零跑也正式對外高調公布了自己的野心，零跑2.0戰略：到2025年，實現年銷量80萬輛。 

為了達成這個目標，零跑汽車將在 2025 年底前推出 8 款車型，覆蓋35萬以內的價格區間，2022年進軍海外市場。在技術布局上，零跑目標是在智能化領域三年內超越特斯拉。 

零跑也為此在研發上大力投入。算法團隊將擴大至100+人。所以在無人駕駛方面，零跑將會在2023年底投產激光雷達方案，2024年實現全場景自動駕駛技術。

在很多技術落地上，零跑汽車也是都有著比較領先的規劃。Leap AI智能座艙，可實現AI情感式交互、AI自我學習和主動式服務功能；Leap Power三電系統，具有全球首款可變架構“盤古”油冷電驅，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅鋼，壽命最高支持100萬公里，以及國內首款最大功率110kW直驅增程油冷發電機與超級性能大功率碳化硅控制器等核心技術，均在三年內實現量產。

而零跑2.0戰略的首款產品，零跑C11也將在2021年第四季度正式發布，到時候就可以一略領跑2.0戰略的落地產品了。