汽車(chē)信息網(wǎng)7月19日訊 擺脫疫情影響的陰霾后，2021年粵港澳大灣區(qū)車(chē)展在7月17日終于拉開(kāi)帷幕。在參展的諸多品牌和新產(chǎn)品中，一汽-大眾奧迪無(wú)疑是最為特殊的一個(gè)。

除了包下整個(gè)6號(hào)館的龐大陣容，和高性能SUV車(chē)型全新奧迪SQ5上市外，一汽-大眾奧迪也正式宣告成為中國(guó)第一，且是唯一一個(gè)達(dá)成700萬(wàn)輛銷(xiāo)量的豪華品牌。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)表示：“在新的起點(diǎn)之上，我們始終堅(jiān)持以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主線，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新、體驗(yàn)創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新三位一體的經(jīng)營(yíng)理念，滿足未來(lái)更多用戶的豪華出行場(chǎng)景”。

全方位本土化布局跑贏車(chē)市

從1988年與一汽集團(tuán)開(kāi)啟奧迪品牌的國(guó)產(chǎn)化以來(lái)到2010年，一汽-大眾奧迪用21年的時(shí)間完成了自己的第一個(gè)百萬(wàn)輛目標(biāo)。而隨后的10年中，中國(guó)豪華車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)也從增量市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。在這其中，一汽-大眾奧迪自去年3月站上銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛的“新高度”后，僅用一年多的時(shí)間，便將自己帶到了700萬(wàn)輛的新基點(diǎn)上。

而在今年，盡管收到疫情持續(xù)，芯片短缺等影響，一汽-大眾奧迪則繼續(xù)保持著高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。最先數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，一汽-大眾奧迪終端銷(xiāo)量達(dá)到418188輛，同比增長(zhǎng)38.6%，并首次實(shí)現(xiàn)上半年銷(xiāo)輛突破40萬(wàn)輛大關(guān)的業(yè)績(jī)。 

具體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)型今年1-6月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量373388輛，同比增長(zhǎng)31.56%，以明顯優(yōu)勢(shì)加冕豪華品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)半年銷(xiāo)量冠軍。進(jìn)口車(chē)型方面則實(shí)現(xiàn)了半年44800輛的業(yè)績(jī)，同比猛增148.9%，以RS系列為代表的性能車(chē)型更在不少地區(qū)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的火爆行情。

其實(shí)在一連串銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的背后，一汽-大眾奧迪的每一步都值得研究。從起步初期的大膽合資，到行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)加長(zhǎng)車(chē)型，再到獨(dú)立銷(xiāo)售、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)舉措頻出，在過(guò)去33年發(fā)展歷程中，一汽-大眾奧迪為后來(lái)者提供了一份從研發(fā)、采購(gòu)、制造、質(zhì)保、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)到服務(wù)的“全價(jià)值鏈本土化”教科書(shū)案例。 

面向未來(lái)更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾奧迪也拿出了充分的信心和勇氣來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。而信心和勇氣的來(lái)源，便是全方位本土化布局巨大的優(yōu)勢(shì)。在擁有一汽-大眾輻射全國(guó)五地六廠的生產(chǎn)制造體系，以及IQS新車(chē)質(zhì)量排名第一的全球標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保體系下，一汽-大眾奧迪已經(jīng)具備了33年品牌積淀、強(qiáng)大的產(chǎn)品導(dǎo)入能力，以及多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力。 

SQ5上市打響四大品牌戰(zhàn)役

作為本次粵港澳大灣區(qū)車(chē)展的“重頭戲”之一，全新奧迪SQ5正式亮相并公布了最終售價(jià)。相比于同級(jí)別競(jìng)品，全新奧迪SQ5車(chē)型63.28萬(wàn)元的售價(jià)可為優(yōu)勢(shì)明顯，在為奧迪Q5家族整體向上注入更強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，也將滿足更多用戶對(duì)性能、運(yùn)動(dòng)方面的追求。

據(jù)了解，全新奧迪SQ5擁有包括3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)+8速Tiptronic手自一體變速箱高性能動(dòng)力總成；同級(jí)最高規(guī)格懸架結(jié)構(gòu)；同級(jí)唯一帶有純機(jī)械中央差速器的奧迪quattro®全時(shí)四驅(qū)；同級(jí)唯一RS同款運(yùn)動(dòng)差速器；同級(jí)唯一RS同款動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；高性能制動(dòng)系統(tǒng)；同級(jí)最豐富駕駛模式選擇等七大同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，未來(lái)將與奧迪Q5L和Q5L Sportback組成家族式產(chǎn)品陣容共同征戰(zhàn)市場(chǎng)。 

此外，為解決長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)南北地區(qū)環(huán)境差異及消費(fèi)者需求不同的問(wèn)題，一汽-大眾奧迪還針對(duì)Q5家族推出“南部區(qū)車(chē)型”。在本次車(chē)展上，全新奧迪Q5L南部區(qū)車(chē)型、奧迪Q5L Sportback南部區(qū)車(chē)型也正式上市。

其中，全新奧迪Q5L南部區(qū)車(chē)型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為42.43萬(wàn)元-42.71萬(wàn)元，奧迪Q5L Sportback南部區(qū)車(chē)型上市指導(dǎo)價(jià)為44.31萬(wàn)元。在原有奧迪Q5L和Q5L Sportback的基礎(chǔ)上通過(guò)增加舒適性和運(yùn)動(dòng)化配置，更好地滿足了不同城市的特征和用戶需求。

要想保持未來(lái)高速發(fā)展，自然也離不開(kāi)持續(xù)的產(chǎn)品攻勢(shì)。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾奧迪將在2021年投放史無(wú)前例的33款重磅新車(chē)陣容，全面滿足用戶對(duì)于個(gè)性化車(chē)型、高性能車(chē)型、新能源車(chē)型等多元化的產(chǎn)品需求。

同時(shí)，一汽-大眾奧迪還將聯(lián)合奧迪全球，依托品牌管理委員會(huì)，推進(jìn)奧迪全新品牌戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的落地，并依托4大品牌戰(zhàn)役（RS/S溝通戰(zhàn)役、Q7&Q8雙旗艦戰(zhàn)役、A8家族旗艦車(chē)型溝通、Winter sport），持續(xù)刷新奧迪品牌，增進(jìn)中國(guó)用戶的感知和情認(rèn)同。 

加速電動(dòng)化開(kāi)啟新黃金十年

目前中國(guó)不僅是奧迪最重要的市場(chǎng)，也是全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)400萬(wàn)輛的規(guī)模。同時(shí)，新能源汽車(chē)的在高端市場(chǎng)的份額也將達(dá)40%。不久前，奧迪設(shè)定了到2023年在中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

我們都知道，自2008年起，一汽-大眾奧迪發(fā)展迎來(lái)了連續(xù)10年的高速發(fā)展期，從2008年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的級(jí)別增長(zhǎng)至2019年的近70萬(wàn)輛新階段，而現(xiàn)階段，奧迪已經(jīng)具備了開(kāi)啟下一個(gè)“黃金十年”的資本。 

其中，在2019年奧迪e-tron進(jìn)口版本首次在中國(guó)市場(chǎng)上市時(shí)，一汽-大眾奧迪也同步發(fā)布了以用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全新“步進(jìn)未來(lái)（STEP）”全面電氣化戰(zhàn)略。如今，隨著國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的上市，“步進(jìn)未來(lái)（STEP）”戰(zhàn)略也進(jìn)入了全新的“2.0”階段。

在這一階段內(nèi)，如果要簡(jiǎn)單的闡釋目前一汽-大眾奧迪的電動(dòng)化動(dòng)作，那就是All in e-tron。也就是目前一汽-大眾全部車(chē)型，都在要向e-tron進(jìn)行進(jìn)化和發(fā)展。而且e-tron所代表的，不光是動(dòng)力上的電動(dòng)化，還有智能化和未來(lái)化的體系理念。 

此外，奧迪一汽新能源合資公司也于去年正式落戶長(zhǎng)春，這一新合資公司將在2024年投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型，這也是奧迪在中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的重要一步。到2025年，奧迪品牌將提供超過(guò)20款純電動(dòng)車(chē)型，10款PHEV車(chē)型，電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量將占整體品牌銷(xiāo)量三分之一。

除了在電動(dòng)化方面加速轉(zhuǎn)型外，一汽-大眾奧迪在用戶形象刷新和品牌營(yíng)銷(xiāo)層面也沒(méi)有止步。其中，作為中國(guó)汽車(chē)史上最具影響力的名人組織，奧迪英杰匯歷經(jīng)16年的發(fā)展，未來(lái)還將繼續(xù)吐故納新。 

王一博、謝霆鋒、韓寒等明星的加入，更進(jìn)一步刷新了奧迪品牌的動(dòng)感形象。同時(shí)，一汽奧迪還將圍繞女性用戶，打造IP激活、傳播賦能和運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)的全鏈路營(yíng)銷(xiāo)，進(jìn)一步提升品牌用戶形象。

最后在營(yíng)銷(xiāo)層面，奧迪與一汽已共同將一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部發(fā)展為一家獨(dú)立的銷(xiāo)售公司，即一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司。全新的銷(xiāo)售公司已經(jīng)成立，并將落戶杭州。未來(lái)將負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型、奧迪進(jìn)口車(chē)型，以及即將在2024年面世的奧迪國(guó)產(chǎn)PPE車(chē)型的相關(guān)業(yè)務(wù)。 

此外，一汽-大眾奧迪將全面推動(dòng)新零售電商進(jìn)入“用戶時(shí)代”，并致力于重構(gòu)數(shù)字化時(shí)代人、貨、場(chǎng)關(guān)系，全面升級(jí)新零售電商體系。

截至目前，奧迪電商矩陣已累積關(guān)注粉絲及注冊(cè)用戶共計(jì)86萬(wàn)，線上新車(chē)訂單2萬(wàn)+，奧迪OTD已上線9款車(chē)型，銷(xiāo)量6000+；后續(xù)還將通過(guò)企業(yè)微信、社群等精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方式，發(fā)揮電商觸達(dá)與運(yùn)營(yíng)全域流量的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全年20萬(wàn)+的電商私域用戶流量池，10萬(wàn)+線上新車(chē)訂單，2萬(wàn)+奧迪OTD訂單。 

寫(xiě)在最后： 

從過(guò)去33年平均每3分鐘售出一臺(tái)奧迪，到2020年平均43秒增加一位新奧迪車(chē)主。站在當(dāng)下全面轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上，一汽-大眾奧迪正在以變革的姿態(tài)來(lái)迎接新的挑戰(zhàn)。不過(guò)在“后700萬(wàn)輛時(shí)代”，一汽-大眾奧迪的轉(zhuǎn)型或許并不是最快的，但憑借著長(zhǎng)期積累下的本土化體系力，和持續(xù)創(chuàng)新的全方位舉措，一汽-大眾奧迪面向電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)無(wú)疑是最有力的。

正如張強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：“從0到700萬(wàn)，奧迪已經(jīng)成為最懂中國(guó)用戶的豪華車(chē)品牌。”接下來(lái)，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾奧迪要做的工作還有很多。但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著一系列新舉措的實(shí)施，奧迪品牌的發(fā)展還會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步地提升。