汽車信息網(wǎng)6月3日訊  近日，寶馬集團在線發(fā)布了創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4。其中BMW i4將提供BMW i4 eDrive40與BMW i4 M50兩款車型。與此同時BMW M家族首款純電動車型——創(chuàng)新BMW i4 M50的亮相，也標志著BMW M電動化時代的到來。創(chuàng)新BMW iX同樣也提供兩款車型，創(chuàng)新BMW iX xDrive40與創(chuàng)新BMW iX xDrive50。

對于寶馬集團來說，這是進一步推動電動化戰(zhàn)略的一個重要節(jié)點。寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，覆蓋約九成細分市場。2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付。未來十年左右，集團將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

01 為電動車駕駛樂趣正名的i4

不少人一直是認為目前的純電車型是缺少駕駛樂趣的，所以BMW i4的出現(xiàn)，正是BMW這個以駕控樂趣聞名品牌，為了“一證清白”的產(chǎn)品，向大家證明BMW可以把駕駛樂趣延續(xù)到電動車上。車身長4,785毫米、寬1,852毫米、高1,448毫米、軸距為2,856毫米，和4系的尺寸幾乎一致。

在動力系統(tǒng)方面，創(chuàng)新BMW i4搭載第五代eDrive電驅技術，最高可產(chǎn)出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達795牛 米，零到百公里加速僅需3.9秒，在WLTP標準下續(xù)航里程最高可達590公里。

創(chuàng)新BMW i4 M50是BMW M首款純電動車型，通過BMW M的專屬調校與測試，將M特有的底盤技術與電驅技術相結合，擁有量身定制的自適應M懸架、特別調校的彈簧與減震器、可變運動型轉向系統(tǒng)、額外的車身加強部件及M制動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術，讓車輛在動態(tài)表現(xiàn)方面更加出色。當然了，駕駛樂趣少不了聲音，BMW i4還有擁有由世界頂級作曲家漢斯·季默打造的模擬聲浪。

創(chuàng)新BMW i4 M50擁有更多標示著高性能的外觀特征。獨特的半封閉進氣格柵、前部側進氣口、M家族專屬外部后視鏡均可搭配M Performance 車型專屬的鈰灰色裝飾。對于M50更有碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍專屬車漆可供選擇。

在內飾方面創(chuàng)新BMW i4采用一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜。這臺車還搭載了全新BMW iDrive、BMW操作系統(tǒng)8.0。 

02 未來豪華出行體驗的iX

作為寶馬集團的創(chuàng)新和科技旗艦，創(chuàng)新BMW iX融匯寶馬集團在設計、數(shù)字互聯(lián)、電動化和自動駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領域的最新開發(fā)成果。

創(chuàng)新BMW iX搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，創(chuàng)新BMW iX最大功率可達385千瓦/523馬力、峰值扭矩765牛米，百公里加速時間最快4.6秒。創(chuàng)新BMW iX具備集成加熱和冷卻功能的熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)可利用環(huán)境熱量、電驅系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，從而顯著降低能耗。創(chuàng)新BMW iX搭載的熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，可將續(xù)航里程提升10%，在極端環(huán)境中可將續(xù)航里程提升40%。創(chuàng)新BMW iX在WLTP標準下續(xù)航里程最高可達630公里，百公里能耗最低可達19.4千瓦·時。

采用極致輕量化，也是創(chuàng)新BMW iX的重要產(chǎn)品節(jié)能策略之一，創(chuàng)新BMW iX采用了鋁制框架車身結構，輔以高強度鋼，配合碳纖維增強復合材料，結合創(chuàng)新設計和生產(chǎn)技術，讓iX車身結構在實現(xiàn)輕量化的同時提升了車身剛性和穩(wěn)定性。不僅如此，在設計上創(chuàng)新BMW iX在車身各處的空氣動力學設計整體提升了65公里以上的續(xù)航里程。

創(chuàng)新BMW iX為用戶提供自適應雙軸空氣懸架，默認設置中，若車速超過140公里/小時，底盤自動降低10毫米。在運動模式下，底盤高度始終保持最低位置。在崎嶇路況或車庫坡道上，且車速低于35公里/小時，底盤則自動提升20毫米。創(chuàng)新BMW iX還提供了大型豪華車配備的整體式主動轉向系統(tǒng)，以優(yōu)化車輛的操控靈活度。

創(chuàng)新BMW iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術的高檔車型，并首次應用千兆以太網(wǎng)技術，車內數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。在環(huán)境感知傳感器布局方面，創(chuàng)新BMW iX是BMW首款搭載800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測范圍可達300米前置雷達系統(tǒng)的車型，智能環(huán)境感知系統(tǒng)由五個攝像頭、五個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器組成。

可以說i4和iX是BMWi家族在目前階段推出的兩款革命性的產(chǎn)品，這極大的擴容消費者對于BMW純電產(chǎn)品的可選擇性，這也更能看出BMW對于電動化戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。2025年，寶馬將推出第六代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)。BMW還攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資1.3億美元，計劃在2022年開展100 安時固態(tài)電芯車規(guī)級標準的測試及整車的集成，2025年前推出應用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產(chǎn)車。

與此同時，在2020年至2022年期間，寶馬集團將共計投資約7.9億歐元，用于擴大位于德國丁格芬、萊比錫、雷根斯堡和斯太爾工廠的電力驅動系統(tǒng)和零部件生產(chǎn)，其中寶馬集團丁格芬工廠投資將超過5億歐元，從2022年起，寶馬集團丁格芬工廠第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)年產(chǎn)能將提升至50萬臺。

也就是說，目前BMW已經(jīng)完全準備好，全面進入下一個電動時代了。