內部人士透露，廣豐今年1月份的產(chǎn)量或因芯片削減至多30%，具體產(chǎn)量將根據(jù)停產(chǎn)持續(xù)的時間而定。

就在1月上旬，半導體芯片短缺已讓更多大型汽車制造商陷入了產(chǎn)能困境。戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特以及菲亞特克萊斯勒已在上周陸續(xù)表態(tài)稱，芯片問題已波及到生產(chǎn)端，讓部分車型的生產(chǎn)不得不按下暫停鍵。

1月12日最新消息，豐田汽車因半導體芯片供給不足，已經(jīng)從11日開始暫停了廣汽豐田的部分生產(chǎn)線，計劃于12日晚間重新啟動生產(chǎn)。據(jù)悉，豐田此次停止的是廣汽豐田第三生產(chǎn)線，該基地轎車和SUV的產(chǎn)量已受芯片供給影響而暫時性壓縮。

據(jù)悉，豐田已于近日告知部分經(jīng)銷商，廣豐的生產(chǎn)計劃暫停4天，但由于半導體芯片的采購有了眉目，又于12日晚間提前恢復了生產(chǎn)。內部人士透露，廣豐今年1月份的產(chǎn)量或因芯片削減至多30%，具體產(chǎn)量將根據(jù)停產(chǎn)持續(xù)的時間而定。

廣汽豐田第三生產(chǎn)線主要肩負凱美瑞和和C-HR等車型的生產(chǎn)，雖然生產(chǎn)已正常運轉，但該公司依舊打算繼續(xù)拓寬半導體芯片的采購量，為穩(wěn)定的供給做準備。業(yè)內人士透露，位于北方的一汽豐田也正在修改中國的生產(chǎn)計劃。

剛過去的2020年，豐田在中國的新車銷量為179萬輛，比2019年增長10.9%。這一成績，連續(xù)8年刷新歷史最高記錄，超過了2020年初設定的176萬輛的銷售目標。

在此之前，豐田受芯片波及的產(chǎn)能主要集中在北美。該公司北美發(fā)言人Scott Vazin于上周對外透露，他們將削減德克薩斯州圣安東尼奧工廠全尺寸皮卡Tundra的產(chǎn)量，但現(xiàn)階段還不清楚最終將減產(chǎn)多少。