在昨晚舉辦的2020賽季F1 巴林站上，正賽開始第一圈便發(fā)生了一起嚴(yán)重的事故。第19位發(fā)車的哈斯F1車隊車手羅曼·格羅斯讓因與科維亞特的賽車發(fā)生接觸，賽車在3號彎發(fā)生失控而撞到隔離護(hù)欄，賽車斷成兩截并爆炸引發(fā)大火。但是幸運(yùn)的是，由于事故地點在逃生出口附近，追擊車在賽車爆炸后不到3秒鐘就來到事故現(xiàn)場，立即展開滅火和救援，格羅斯讓也順利從熊熊燃燒的賽車殘骸中跳脫出來。救援完成后不久，哈斯車隊確認(rèn)格羅斯讓的手腕和腳踝位置有輕微燒傷。

回顧整個事故的發(fā)生過程，有幾大關(guān)鍵安全配置對格羅斯讓的安然獲救起到了關(guān)鍵作用。首先是近幾年最新加入的HALO“人字拖”機(jī)構(gòu)，在賽車翻車卡在護(hù)欄之后第一時間保護(hù)了車手的頭部，配合極為堅硬的碳纖維車艙，不僅為格羅斯讓的生還創(chuàng)造了足夠的逃生空間，并且還擋住了爆燃的油箱對車手的威脅。而F1賽車安全帶不僅保證束縛車手不被撞擊給甩飛，還能在逃生時實現(xiàn)車手1秒快拆，為的就是保證“7秒逃生原則”有盡可能多的逃生時間。而除了逃生空間和時間，Nomex復(fù)合纖維賽車服還要保證賽車手的貼身防護(hù)能抵抗700℃高度至少12秒，包括手套、頭盔內(nèi)襯都不能放過，這也就是為什么格羅斯讓被救出后，僅有手腕和腳踝是輕微燒傷，因為那是為數(shù)不多防護(hù)薄弱的連接處。