近日，我們從外媒獲悉，保時(shí)捷將會(huì)盡可能保證自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期，并與電動(dòng)化產(chǎn)品相結(jié)合，以延長(zhǎng)其生命周期。保時(shí)捷全系車型除911GT3系列與718GT4系列外，已經(jīng)全部搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并投入了近100億歐元的資金研發(fā)電動(dòng)化的產(chǎn)品，推出了Taycan這樣的純電動(dòng)車型。

從外媒的報(bào)道中得知，保時(shí)捷的跑車負(fù)責(zé)人Frank-Steffan Walliser在接受采訪時(shí)表示，“保時(shí)捷非常有信心把自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期延續(xù)下去，一臺(tái)高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的發(fā)力模式是讓人無法拒絕的，但一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的低扭也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法拒絕的，那么他們非常有可能完美的結(jié)合在一起，并創(chuàng)造出獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)”。這段話無疑是給自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的擁護(hù)者們吃下了一顆定心丸。

在未來十年，隨著電池技術(shù)的升級(jí)，電動(dòng)汽車的需求可能會(huì)進(jìn)一步提升，這也是保時(shí)捷已經(jīng)在計(jì)劃未來旗下產(chǎn)品全部電動(dòng)化的原因。在今年年底前，我們應(yīng)該能看到Taycan Cross Turismo車型的亮相。此外，保時(shí)捷還將在下一代Macan的跨界車型上提供純電動(dòng)版本，它將采用保時(shí)捷與奧迪合作開發(fā)的Premium Platform Electric架構(gòu)，該架構(gòu)將適用于后輪和全輪驅(qū)動(dòng)車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

汽車行業(yè)在下一個(gè)十年發(fā)展中，似乎已經(jīng)為全員電動(dòng)化做好了準(zhǔn)備。世界各地的政府、環(huán)保組織、監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在繼續(xù)加強(qiáng)排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的法規(guī)政策。不僅是自然吸氣的形式，純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的生存空間都將會(huì)越來越小。在這期間，不少汽車制造商正在通過小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，微混系統(tǒng)，插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的推出來滿足這些排放規(guī)則的限制。

我們明白，傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能真的無法獨(dú)立存在了，但將其與電動(dòng)機(jī)配搭起來，確實(shí)也是一種可以延長(zhǎng)其生命周期的辦法。希望自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還能在陪伴我們一些日子，也希望保時(shí)捷能實(shí)現(xiàn)它的承諾，就算以混動(dòng)模式出現(xiàn)，也要讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再戰(zhàn)十年。