據外媒報道，英國將于今年12月完全脫離歐盟，屆時該國計劃復制歐盟汽車和貨車的企業平均二氧化碳指標的規定。

英國政府已經公布了一份咨詢文件，闡述了該國的計劃，英國將繼續沿用歐盟的二氧化碳減排規定，并提出解決連續性問題的建議。咨詢文件顯示，建議將維持一個“盡可能接近制造商正常經營(BAU)情景”的監管制度。這一變更將于2021年1月1日起生效，屆時英國脫歐過渡期也將正式結束。

英國伯明翰商學院商業經濟學教授David Bailey表示：“政府真的別無選擇，只能沿用歐盟的監管規則。汽車制造商不希望遵守兩套不同的規定，使用與歐洲相同的規定，有利于鼓勵車企在英國銷售電動汽車。”此前英國政府提出了在2035年之前禁售內燃機車輛（包括插電式混合動力汽車）的計劃，如果英國希望如期實施此計劃，就需要刺激電動汽車的銷量。

英國發布的咨詢文件保留了歐盟法規中的所有方面，包括在2021和2022年中銷售超低排放汽車可以獲得超級積分等內容。如果車企二氧化碳排放超過限制，那么每超過一克，將面臨86英鎊的罰款，而歐盟的規定為95歐元。當前碳排放標準為每公里95克。

每個車企的目標依然以其銷售車輛的平均重量為基礎，但系統使用的并非在英國銷售的車輛的重量，而是繼續使用全歐售出車輛的平均值。歐盟的數據顯示，2018年英國市場銷售的汽車平均重量為1,466公斤，而歐盟的平均重量為1,420公斤。

英國還將保留歐盟的減損制度，允許在歐洲年銷量低于30萬輛的汽車制造商與歐盟進行談判，適當放寬監管標準。在沿用這一制度的時候，英國會根據車企英國銷量占歐洲總銷量的比例進行修正。例如，一家車企在歐洲的銷量中，50%來自英國，那么其與英國的談判門檻就是每年15萬輛。英國政府在這份文件中表示：“隨著時間的推移，將門檻改為只對英國實行減損或許將更加合適。”