7月29日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）宣布和菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“菲克集團”）簽署戰略合作備忘錄。雙方擬在現有基礎和各自優勢上，進一步加強在中國的合作。

根據備忘錄內容顯示，雙方將探討利用雙方優勢資源進行戰略合作，同時通過一系列措施共同優化廣汽菲克業務，強化Jeep品牌優勢，包括加快新產品和電動車產品的導入。

談到廣汽菲克未來發展，廣汽集團董事長曾慶洪表示：“很高興和菲克集團的合作伙伴關系提升到了新高度，期待也能挖掘國際合作機遇，并持續提高客戶滿意度。”

目前，廣汽菲克負責的Jeep品牌在華有自由俠、指南者、自由光、大指揮官共4款車型主要車型，車型覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV。另外，大指揮官PHEV版為Jeep歷史上首款電動化車型。

第三方汽車分析師認為廣汽菲克的頹勢，還是在于近年來其自身定位出現問題。此次加深合作也許會幫助Jeep品牌重新梳理產品和用戶定位，回到專業SUV的位置。

上半年同比下滑50%

受疫情和整體車市環境下行的影響，廣汽菲克上半年銷量幾乎腰斬，根據廣汽集團發布的上半年產銷數據，廣汽菲克累計銷量1.76萬輛，同比去年3.58萬輛的數據下降了50.97%。在剛剛過去的6月，廣汽菲克僅售0.3萬輛。

今年3月份，廣汽集團向廣汽菲克貸款5億元（按股比分配，股東雙方共10億元），用于補充廣汽菲克日常生產經營的現金流。

2018年，廣汽菲克發生“機油門”事件，受到大批量消費者維權、投訴，經過一來二去的博弈后不得已開始大規模召回，涉及車輛14.39萬輛。同時，以此為導火線，廣汽菲克內部問題接踵暴露而來。

為了保持業績，產品問題纏身的廣汽菲克將壓力給到經銷商，在召回事件中還未回血的經銷商再次被強勢壓庫，導致庫存預警指數虛高，市場價格倒掛，經銷商徹底和廠家鬧僵。

去年5月，廣汽菲克進行了組織架構和人事任命的調整，蔡迪霓接任鄭杰成為廣汽菲克中國區首席運營官，正式開啟“自救”模式。

上述汽車分析師對中車網表示：“廣汽菲克因質量問題和經銷商的矛盾元氣大傷，現在已經有所好轉了，但在電氣化、智能化的智能轉型上依舊不明顯，處于落后階段，不過背靠廣汽集團這顆大樹，Jeep品牌還有機會”。