據外媒報道，法國標致雪鐵龍集團（PSA）將在2023年推出新型電動車優化架構，以支持緊湊型和中型車發展。

（eVMP平臺；圖片來源：PSA）

PSA集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，在該電動車模塊化平臺（eVMP）上打造的電動車續航里程能達400公里到650公里，電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。他補充稱，650公里的續航里程“將是我們在2025年需要的”。

7月28日，唐唯實在PSA上半年財報發布會上表示，該平臺也適用于生產“面向海外市場”的混合動力車，但并未提供詳細信息。這也就是說，該平臺可以生產前輪和四輪驅動汽車。

唐唯實表示：“我們現在建設該平臺是為了將來大規模出售電動車的時代。” 他表示，到2025年，PSA集團所有車型都會有電動版本。從2025年起，PSA將有兩個電動車專用平臺：eVMP和即將推出的eCMP，后者將生產小型汽車和唐唯實稱為“B-plus”的細分市場汽車。

該集團目前擁有的純電動車型是緊湊型和小型車（2019年和2020年推出），例如標致e-208，該車基于CMP“多用途”平臺打造，CMP平臺可生產多種動力系統的汽車，包括汽油、柴油和電動；較大的緊湊型和中型車基于EMP2平臺打造，該平臺適用于插電式混合動力汽車和內燃機汽車，不適用于純電動汽車。

一位PSA集團發言人表示，新電動車優化平臺不會立刻替換當前兩平臺，她在郵件中寫道，“這是從兩個多用途平臺（CMP和EMP2）到兩個電動車專用平臺的過渡”。

唐唯實表示，由于PSA和FCA還沒有最終敲定合并協議，目前尚未決定是否將使用eVMP平臺支撐FCA未來的汽車。但是他認為，“很明確的是，我們相信eVMP的競爭力，并且在合適時機，我們會與集團其他部門討論這個問題。” Jefferies投行分析師Philippe Houchois告知投資者，eVMP平臺將是“PSA和FCA合并后節省資金的重要方式”。

降低研發和加工成本

PSA表示，eVMP平臺已經基于EMP2平臺“擴展”，同時將研發成本降至最低，避免了大規模更新工廠設備。唐唯實表示，總成本為“數億歐元”。

節省成本的關鍵之一是設計平臺，使其能夠使用電池組等標準部件。唐唯實表示，PSA正致力于全面整合其電動車供應鏈，但與Total旗下的Saft在法國和德國的電池合資工廠預計最早要到2023年才能投產。

新平臺上的第一款車型可能是下一代3008緊湊型SUV。法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）5月底宣布，這款車將在PSA位于法國東部的索肖（Sochaux）工廠生產。PSA將投資約2億歐元來建設工廠新平臺。

PSA的競爭對手大眾和雷諾最近也開發了針對電動汽車的優化平臺。大眾的MEB，即模塊化電動平臺，將生產大眾、西雅特、斯柯達和奧迪等品牌汽車，今年夏天大眾ID.3將率先基于該平臺打造。雷諾與日產聯合開發的CMF-EV平臺將生產日產Ariya SUV和至少2款雷諾新車型。