沉寂了一個月后，天津博郡再次傳出新的消息，新消息的曝光可以說使天津博郡正式進(jìn)入倒計時。

據(jù)媒體曝光的一份內(nèi)部文件顯示，由于控股股東融資失敗，公司已無恢復(fù)正常經(jīng)營的可能性，天津博郡股東會決定授權(quán)公司管理層處理后續(xù)管理工作，在2020年8月1日—10月31日期間，公司將會進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。

所謂“歇業(yè)”即是指天津博郡主動暫停經(jīng)營活動的狀態(tài)，“清算”即是指為了終結(jié)現(xiàn)存的法律關(guān)系、處理剩余財產(chǎn)、使之歸于消滅而進(jìn)行的一個程序，包括計算、核實等。

按照天津博郡“員工安置方案”的規(guī)定，8月份的薪水將會按照“廠休”標(biāo)準(zhǔn)支付，9、10兩個月按照法定最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付（實發(fā)不低于法定最低生活保障）。

該方案提供了兩種選擇：一是“內(nèi)退”，簽訂內(nèi)退協(xié)議后，享受內(nèi)退工資，直到正式退休；二是“協(xié)解”，與企業(yè)協(xié)商一致后解除勞動合同，可以獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

內(nèi)退方案中，符合條件的天津博郡員工（男50歲、女40歲以上）在8月份辦理內(nèi)退，可以獲得額外一次性補(bǔ)助金10000元，9月份是5000元，10月份辦理無補(bǔ)助金，內(nèi)退實發(fā)保底工資為980元/月。

協(xié)解方案中，面對對象是8月1日距離法定退休年齡一年以上的員工，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的是12個月平均工資+企業(yè)工齡（上限25年），同樣可以獲得一次性補(bǔ)助，包括8月份10000元，9月份5000元，10月份無補(bǔ)助金。另外，之前欠繳的社保、公積金、企業(yè)年金、借款等，將會補(bǔ)繳、補(bǔ)發(fā)、返還，歇業(yè)期滿“安置方案”即終止。

誰都想不到，天津博郡正式造車還不到一年時間，竟落得了解散清算的局面。

成立于2016年的博郡汽車，其前身為美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，從事底盤設(shè)計和整車性能開發(fā)服務(wù)。作為自主新勢力造車的一員，投身新能源汽車制造與成立博郡汽車后，博郡于2019年9月與一汽夏利簽署協(xié)議正式成立合資公司“天津博郡汽車有限公司”，一汽夏利實現(xiàn)混改，博郡汽車也擁有了造車資質(zhì)。

本以為博郡汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)后會走上快速量產(chǎn)之路，誰曾想?yún)s頻繁因資金、融資困難等問題而停擺，最終放棄造車。

進(jìn)入2020年，博郡汽車與合資公司天津博郡的經(jīng)營問題逐步突顯，公司業(yè)務(wù)停頓，員工討薪維權(quán)事件頻發(fā)。有媒體報道稱，目前位于一汽夏利廠區(qū)內(nèi)部的工廠還處于停頓中，成立至今并未投入生產(chǎn)。由于遲遲未動工，天津博郡的員工只發(fā)過兩次工資，分別是去年12月和今年4月份的工資，其余月份欠下的工資還未發(fā)放。今年6月，博郡發(fā)布人力資源通告，稱因資金問題，公司決定即日起全員待崗。

目前博郡員工正在討要欠薪，并決定申請勞動仲裁，博郡汽車上海辦公室已經(jīng)人去樓空。

隨著博郡汽車全員待崗的正式實施，天津博郡無疑也陷入了經(jīng)營困難，此次被曝出“解散清算”實際上在意料之中。

據(jù)了解，博郡汽車規(guī)劃了iV6和iV7兩款純電動車型，原計劃由合資公司天津博郡生產(chǎn)，目前天津博郡即將進(jìn)入“解散清算”程序，兩款量產(chǎn)車型實現(xiàn)量產(chǎn)上市的可能性不大。不過，安置方案也指出，天津博郡歇業(yè)期間將繼續(xù)與意向投資方探討合作事宜，這意味著還有一線生機(jī)。

資金問題將成為眾多車企面臨的困境，隨著市場遇冷，新勢力品牌面臨洗牌，或許最終未能量產(chǎn)上市就成為歷史。

業(yè)內(nèi)人士指出，“曾經(jīng)風(fēng)光無限的造車新勢力，現(xiàn)在進(jìn)入到這樣一個尷尬的局面，確實讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車新勢力，并不是造夢新勢力。更多的是給這些披著創(chuàng)新外衣的、實質(zhì)上在忽悠的項目，敲了一記警鐘。”