中國汽車新聞網訊 最近一直大動作頻繁的上汽榮威，成都車展期間于“榮門陣”茶館舉辦了媒體溝通會，與媒體深度交流了關于上汽榮威最近的大動作和技術上的新進展。榮威品牌換扁平化的新獅標，裂變出高端電動車品牌R，與故宮博物院和《極限挑戰》的深度合作等等動作的目標都是一個：肩負著“新國潮”之名，帶領自主品牌向上突破。

什么是“新國潮”？新國潮指的是中國本土的品牌，在行業中能夠與洋品牌一較高下，并且在產品和品牌塑造上擺脫中國人民對于“國產貨=落后”的固有概念。還能在消費者群體中具有影響力，受到追捧，讓中國消費者以購買“新國潮”產品為榮。服裝行業的“中國李寧”，手機行業的“華為”，都是“新國潮”的代表。

上汽榮威作為汽車行業中“新國潮”品牌也給出了其對于“新國潮”的理解，技術領先是一切的基礎。上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民所言：“整個上汽集團的工程師文化很突出，工程師帶動我們的產品，帶動我們的服務攻城拔寨。”

藍芯進入3.0時代，直接對標大眾別克

雖然現在電動車是大趨勢，但是內燃機依舊是絕對的主力。作為上汽內燃機的核心力量，藍芯技術目前已經進入到3.0時代。這次媒體溝通會動力總成分析試驗部總監、上海市汽車動力總成重點實驗室主任徐政也透露了非常多硬核內容。

在上汽榮威的藍芯3.0平臺系列里面，有諸多在參數上肉眼可見的高科技配置：350bar超高壓燃油噴射系統是一個標配，可變氣門升程、可變截面增壓器VGT外部冷卻EGR及電動化的可控的零部件系統等等。

這也是藍芯3.0在通過產品技術的先進性，來提升熱效率，滿足現階段排放要求的同時，還在著眼2023年的國六RDE排放要求。

藍芯3.0時代的全新2.0T發動機，將搭載在榮威首款MPV iMAX8上，10月份上市投產。在數據方面這款發動機扭矩在1500-4000轉速范圍是360牛·米，功率是172千瓦。這款發動機上，繼承了很多的針對性的性能優化配置。比如有電控廢氣旁通閥的渦輪增壓器、集成式排氣歧管、中置式相位調制器等技術。為了品質考慮，上汽還做了大量靜音方面的措施，包括平衡軸模塊，此外還有一些輕量化的技術措施。

通過這些新技術的采用和系統優化，這臺發動機顆粒排放較上代產品降低到十分之一，燃油經濟性方面，熱效率達到了39.2%，油耗較上代產品降低10%，功率扭矩都有所提升，且增壓響應比上一代產品增加了一倍。

對于MPV來講NVH和平順度是最為重要的指標，在目前榮威iMAX8公布的官方數據上，因為其整體隔音性的升級，讓這臺搭載新款2.0T發動機的新車的怠速噪聲，比別克GL8還要低5dB。

搭載全新三電技術，ER6續航里程創新高

除了目前消費者已經相對熟悉的榮威獅標產品，這次媒體溝通會上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部R標新零售及用戶運營總監姜輝，也為媒體披露了非常多的關于新高端電動車品牌R標的消息。

在成都車展發布預售價格的榮威R ER6就是R標首款旗艦純電轎車，而這款轎車也是采用了目前上汽中最為先進的三電新技術。

現在純電動車主要還是在以續航論天下，所以首先在續航上ER6這款新車是目前售價區間在20萬左右，唯一一款綜合續航達到620公里的電動車。據說這款車在工程師試駕的時候，60公里等速的狀態下，開到過760多公里。高速上的百公里綜合電耗是12.2kW/h，在行業內也是比較領先的。

另外這款車上搭載有超級快充的功能，15分鐘就能充到續航200公里。在安全防護方面，智能溫控系統可以通過調節溫度讓電池處于最佳工作狀態。而且電芯還有防爆閥，有防短路的保險絲，有過充的保護裝置，還有陶瓷隔膜，以確保電池包的安全。對電動車在路上發生碰撞的情況，這款車還做了三重熱擴散防護。

這款車的整個高壓系統，達到了IP67的防護等級，可以在水下1米泡半個小時。除此之外我們還滿足了IP69K，80度的高溫高壓水槍的沖擊也不怕。

還有在能效提升方面，這款車在很多品牌注意不到的充電方面有著諸多的研究和提升。ER6的充電效果可以達到94.5%。這臺車盡量地降低了充電過程當中不需要的損耗，關閉掉不必要的功能，把電盡可能充到電池包里面，保證能耗低。

最后在產品布局和品牌規劃方面，未來R標會有三個系列，高端的旗艦MARVEL系列，還有轎車ER系列，后面還會有SUV系列。

在上汽榮威的生意經里，技術驅動一定是其動力的源泉所在。上汽的高管層里，也有很多都是工程師出身。所以上汽榮威通過品牌裂變，高端化等等一系列品牌向上的支撐，都是其背后強大的技術研發實力的跟進。

所以成為“新國潮”的秘訣是什么？上汽榮威給出了答案：技術領先。