長城汽車發布了2020 年中期業績快報：2020 年上半年公司實現營業總收入 359.29 億元，同比下降 13.17%，實現歸母凈利潤 11.53 億元，同比下降 24.02%。

其中，二季度營收實現 235.13 億，同比增長25.39%，歸母凈利潤實現 18.03 億，同比增長142.14%，汽車整車銷量達到24.48萬輛，單車凈利潤創下近兩年來的季度新高。

十幾家證券公司隨后在研報標題和內容中稱：“二季度業績表現大超預期”。此外，這些證券公司當中，多數在研報中提到，長城汽車二季度業績大幅改善，主要受益于皮卡車型占比提升，皮卡整體毛利率水平高于乘用車。

根據7月9日公布的產銷快報，長城汽車在2020年1-6月累計皮卡銷量96,806，去年同期銷量66,769，同比上漲45%；6月單月，皮卡累計銷量26,750，去年同期7,526，同比上漲255.43%。

皮卡是長城汽車旗下唯一實現上半年累計同比上漲的類目。

長城是國內皮卡的領軍企業，市場占有率近半。不止是長城，2020年上半年，各大皮卡車企均交出了一份表現不錯的成績單。有數據顯示，6月國內皮卡銷售56,564輛，環比增長23.27%，同比增長74.53%；1-6月累計銷量達到了211,646輛。

皮卡通行管理政策放松

這種大幅度的上漲和皮卡政策的放松有很大的關聯。

早在2019年，國家發展改革委員會就印發了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，出臺了多項關于汽車利好的規定，并對放開皮卡進城限制做出了進一步說明。

該《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

2020年以來，已有國內多個地區新增了放寬皮卡進城限制的政策，以鼓勵皮卡消費，促進行業積極發展。

除了上述《意見稿》中提及的地級及以下城市，直轄市重慶于2020年5月1日起在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制。對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡，實行皮卡車互聯網上自行備案通行管理，皮卡車無需辦理主城區貨車通行證，放寬通行管理限制。

7月10日，上海市在市政府新聞發布會上提出，將進一步放寬皮卡的注冊登記條件，屆時，非運營皮卡可參照當前“滬C”小客車的管理模式進行登記上牌。

北京和天津目前暫無放寬皮卡通行管理限制的相關政策出臺。皮卡仍然可以按照原先的政策上牌，在指定的時間、區域等范圍內行使。

皮卡作為客貨兩用車，給在郊區工作和生活又無法獲得小客車指標的家庭提供了額外的選擇。