據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2020年二季度國內SUV（除進口車）銷量約為204.8萬輛，其中6月份銷量最高，約為80.2萬輛。據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網投訴數據顯示，2020年二季度國內SUV整體投訴量為10,870宗，有銷量數據支撐的二季度SUV投訴銷量比均值為萬分之33.8，投訴銷量比數值與一季度基本持平。

2020年二季度，隨著國內疫情逐步得到控制，國內SUV市場終于有所回暖，二季度SUV車型銷量重返200萬輛大關，環比上漲48.9%。同期，國內SUV車型投訴環比同樣出現明顯增長，投訴量再次突破萬宗，較一季度上漲52.9%。

銷量大幅回升 投訴量刷新歷史記錄

從近一年來各季度銷量變化來看，二季度SUV（除進口車）銷量走出低谷，重新回歸200萬輛的常態，較一季度上漲48.9%，與去年同期相比基本持平。

如上圖所示，近一年來SUV投訴量變化趨勢與銷量保持一致，呈現出觸底反彈的走勢。二季度SUV投訴量再次突破萬宗，達到10,870宗，創造了車質網成立十年來SUV季度投訴量的新紀錄。

52款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2020年二季度國內SUV產品進行分析。除進口車型外，二季度有銷量數據支撐的SUV共有277款，其銷量之和為204.8萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這277款車型的首次投訴案例，最終計算得出二季度國內SUV投訴銷量比均值為萬分之33.8。

據統計，二季度國內SUV銷量均值約為7,392輛（平均月銷量約為2,464輛），而在這277款車型中共有65款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有52款車型投訴銷量比優于二季度國內SUV均值萬分之33.8，在國內熱銷SUV中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，入榜的52款車型投訴銷量比數值同樣低于同期所有車型萬分之34.8的均值，投訴銷量比表現在同期國內乘用車市場中處于領先地位。整體來看，入圍榜單的52款車型短期內的投訴銷量比表現值得肯定，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。

自主品牌份額縮水 日系德系兩強相爭

從各國別入選車型占比情況來看，自主品牌依舊占據較大優勢，但入選車型數量和占比均較一季度有所下降，特別是占比，已降至歷史最低點。不過，自主品牌本季度入選車型排名有一定提升，共有5款車型入選榜單前十名，較一季度增加1款。相比之下，日系品牌本季度的表現搶眼，入選車型數量增加的同時，占比也相較一季度提高5個百分點。此外，歐系品牌重返榜單，但僅有一款車型入榜，且排名相對靠后。

總結：

從2020年二季度榜單來看，雖然自主品牌依舊優勢明顯，但其占比呈現出逐年下降的趨勢。從榜單中車型排名來看，自主品牌車型呈現出明顯的兩極分化，部分車型投訴銷量比表現穩定，排名穩中有升；另外一部分車型雖然也入選榜單，但排名基本上處于墊底的位置，投訴銷量比表現起伏不定。本季度，自主品牌近一年來首次無緣榜單冠軍，上季度排名第一的新寶駿RS-3與冠軍失之交臂，但仍憑借出色的投訴銷量比表現位居榜單亞軍。值得注意的是，長安汽車本季度共有5款車型入選榜單，其中有2款車型入選榜單前十名，成為自主品牌的大贏家。剛剛于6月份上市的全新車型長安UNI-T，首次入選榜單便強勢殺入前十名，短期內的質量口碑表現值得肯定，但由于上市時間較短，仍需繼續努力。

二季度榜單中，除自主品牌一家獨大外，日系品牌的進步也可圈可點，入選車型占比呈現出逐年增加的走勢。本季度日系品牌有2款全新車型進入榜單前十名，廣汽豐田威蘭達更是憑借出色的投訴銷量比表現榮登榜首，時隔近兩年，日系品牌車型重奪冠軍寶座。相對而言，德系品牌的發展較為穩健，入選車型數量與一季度相比增加1款。值得一提的是，上汽大眾途岳本季度表現令人驚艷，不僅投訴銷量比數值大幅降低，排名更是躍升至榜單第三名，成為榜單中眾多德系品牌車型的魁首。不過近幾個季度途岳的投訴銷量比表現變化起伏較大，后期能否持續保持穩定，還有待觀察。

從入圍榜單的豪華品牌來看，車型數量較一季度有所增加，排名靠前的依舊為德系BBA車型。其中北京奔馳GLB表現突出，連續第二個季度入選榜單前十，且本季度排名有所提升，投訴銷量比表現日趨穩定。從入榜車型數量來看，奧迪領先于寶馬和奔馳，共3款車型入選，但排名均低于寶馬和奔馳車型，投訴銷量比表現處于弱勢。值得注意的是，凱迪拉克XT5本季度投訴銷量比表現有所好轉，排名大幅提升，望再接再厲。