據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年二季度國內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為233.4萬輛，其中6月份銷量最高，約為81.4萬輛。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年二季度國內(nèi)轎車整體投訴量為13,829宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的二季度轎車投訴銷量比均值為萬分之37.2，整體投訴銷量比表現(xiàn)較一季度有明顯提升。

2020年二季度，隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，國內(nèi)轎車市場也有所回暖，整體銷量環(huán)比有明顯提升，重新回歸200萬輛以上的體量。其所包含的緊湊型車、小型車、中型車、中大型車、微型車的銷量環(huán)比均有不同程度的增長，其中微型車漲幅最大，較一季度暴漲約2.6倍。

銷量觸底反彈 投訴量創(chuàng)歷史新高

從近一年來各季度銷量變化來看，二季度轎車（除進(jìn)口車）銷量觸底反彈，較一季度上漲77.2%，但與去年同期相比仍有小幅回落。

如上圖所示，近一年來轎車投訴量變化趨勢與銷量相同，呈現(xiàn)出觸底反彈的走勢。二季度轎車投訴量高達(dá)13,829宗，環(huán)比上漲49.9%，創(chuàng)造了車質(zhì)網(wǎng)成立十年來轎車季度投訴量的新紀(jì)錄。

38款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對2020年二季度國內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有215款，其銷量之和為233.4萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這215款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出二季度國內(nèi)轎車投訴銷量比均值為萬分之37.2。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度國內(nèi)轎車銷量均值約為10,858輛（平均月銷量約為3619輛），而在這215款車型中共有55款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷轎車。其中，有38款車型投訴銷量比優(yōu)于二季度國內(nèi)轎車均值萬分之37.2，在國內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的38款車型投訴銷量比數(shù)值同樣低于同期所有車型萬分之34.8的均值，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國內(nèi)乘用車市場中處于領(lǐng)先地位。整體來看，入圍榜單的38款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

自主、日系、德系品牌三分天下 歐系、法系依舊無緣榜單

二季度，德系品牌入榜車型數(shù)量依舊高于其他國別品牌，處于領(lǐng)先地位，榜單中德系車型占比超過1/3，且榜單前十名車型中德系車型就占據(jù)了4席。本季度，自主品牌上榜車型有所減少，整體表現(xiàn)略遜于一季度。日系品牌上榜車型較一季度有所增加，占比提高了8個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)日趨穩(wěn)定。此外，歐系品牌和法系品牌本季度仍無車型入榜。

總結(jié)：

從2020年二季度熱銷轎車投訴銷量比排名來看，美系品牌迎來高光時(shí)刻，共有2款車型入選榜單，且都位列榜單前十名。其中，國產(chǎn)特斯拉Model 3憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)首次登頂，這也是美系品牌車型近年來首次奪得榜單冠軍。另外一款入榜車型雪佛蘭科魯澤本季度的表現(xiàn)同樣搶眼，其投訴銷量比數(shù)值與一季度相比明顯降低，投訴銷量比表現(xiàn)有較大幅度提升，值得點(diǎn)贊。

二季度，德系品牌車型表現(xiàn)出眾，入榜車型大部分排名均較為靠前，特別是德系豪華品牌，BBA三強(qiáng)共有7款車型入榜，占比超過五成。值得一提的是，奔馳共有3款車型進(jìn)入榜單，其中有2款車型排名榜單前十，整體投訴銷量比表現(xiàn)要好于另兩位競爭對手寶馬和奧迪。特別是2018年下半年上市的北京奔馳A級(jí)，長期穩(wěn)居榜單前列，本季度排名升至第二位，其投訴銷量比數(shù)值較一季度再次有所降低，投訴銷量比表現(xiàn)令人滿意。

本季度自主品牌入圍車型有所減少，且排名出現(xiàn)明顯的兩極分化，大部分車型排名均較為靠后。榜單前十名中，自主品牌僅有2款車型入選。雖然自主品牌本季度的表現(xiàn)不盡如人意，但入榜的車型中仍不乏亮點(diǎn)存在。上市不到1年的全新車型東風(fēng)風(fēng)神奕炫排名提升至第三名，無論排名還是投訴銷量比表現(xiàn)均較一季度有明顯提升，希望可以再接再厲，加以保持。此外，紅旗H5的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，排名較一季度也有所提升，投訴銷量比表現(xiàn)日趨穩(wěn)定，成為自主品牌車型的表率。