如今國內汽車市場加速變化的市場環境下，讓不少邊緣車企感到舉步維艱。日前，力帆股份發布“關于債權人向法院申請公司破產重整”的公告，稱公司收到法院送達的通知書，債權人嘉利建橋以公司不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向法院申請對公司進行重整。

此次向法院申請對公司進行重整的債權人為重慶嘉利建橋，與力帆股份相關的債務規模并不大。公告顯示，力帆股份拖欠嘉利建橋56.31萬元貨款，截至目前已逾期未付款。力帆股份表示，至今未收到法院對申請人申請公司重整事項的裁定書，申請人的申請能否被法院裁定受理，公司能否進入重整程序及何時能進入重整程序存在重大不確定性。力帆稱不論是否進入重整程序，將在現有基礎上全力做好日常的生產經營管理工作。

公告還提到，按照相關規定，若法院依法受理申請人對公司重整的申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，根據規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。

不得不說，如今力帆股份已深陷債務危機，據力帆股份于6月18日晚間發布的公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。

在392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對方18.36億元。未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個月內未披露訴訟（仲裁）達到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個案件金額較小不予披露，總金額達到1.64億元。

力帆銷量、業績顯著下滑。據銷量數據顯示，2020年1-5月，力帆傳統乘用車銷量下滑95.5%至887輛，新能源車銷量下滑54.5%至460輛，無疑成為目前國內市場最最邊緣的車企。對此，力帆也曾在公告中表示，力帆汽車業務已面臨停滯，國內市場基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車品牌存在被邊緣化風險。

為了重振公司業務實現轉機，力帆也有考慮選擇回歸摩托車產業，但根據此次向法院申請對公司進行重整的債權人的重慶嘉利建橋燈具有限公司，正是向力帆股份供應摩托車零部件及過程材料的公司，力帆涉及56.31萬元的相關零部件結算金額無法償還，意味著力帆股份賴以生存的摩托車主業也切實受到了財務問題的影響。

根據業績報告顯示，2019年全年力帆實現營收74億元，同比下滑32.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實現營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。

如今看來，在行業環境低迷的情況下，市場正常優勝劣汰，車市結構性調整，邁向高質量發展道路是行業規律。而力帆集團能否成功重整成為大家關注的焦點，一旦重整失敗意味著力帆集團也將存在破產的風險，甚至出現被實施破產清算的結果，如今力帆備受壓力。

汽車行業存量競爭環境下，處在邊緣狀態的力帆集團面臨嚴重危機，公司持續經營問題及巨額債務，讓力帆“不堪重負”。汽車行業淘汰賽加速，倒下來的車企或將越來越多。