據(jù)外媒報道，受疫情導(dǎo)致的封鎖影響，今年5月大多數(shù)汽車制造商被迫關(guān)閉工廠，經(jīng)銷商也關(guān)閉了門店，日本汽車制造商當(dāng)月全球銷量下降38%，連續(xù)第三個月銷量大跌。

（MX-5；圖片來源：馬自達(dá)官網(wǎng)）

根據(jù)日本車企公布的銷量數(shù)據(jù)，上個月，日本7家大型車企一共售出了147萬輛汽車，與一年前的238萬輛相比下滑明顯。5月日本車企的全球產(chǎn)量下降了62%，至918,974輛。相比之下，今年4月日本車企的全球產(chǎn)量下降了55%。

今年3月以來，大多數(shù)國家都頒布了封鎖令，迫使人們留在家中從而控制疫情的傳播，全球汽車需求因此下滑嚴(yán)重。此外，疫情也對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了不確定性。盡管許多國家已經(jīng)放松了封鎖措施，但是行業(yè)專家預(yù)計，汽車行業(yè)需要5年時間才能恢復(fù)到2019年水平。

今年5月，日本最大汽車制造商豐田公司售出了609,460輛汽車，同比下降34%；日產(chǎn)當(dāng)月銷量下降37.3%，至272,873輛；本田當(dāng)月銷量下滑29%，至327,000輛。

在全球幾乎所有市場上，日本車企的銷量都有所下滑，其中北美市場和歐洲市場受到的沖擊最嚴(yán)重。中國市場成為了唯一的亮點，豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)5月在中國的銷量都有所提升。由于美國和歐洲在疫情期間采取了封鎖，大多數(shù)車企都準(zhǔn)備應(yīng)對疫情大流行帶來的財務(wù)打擊。此前豐田表示，預(yù)計今年的利潤將減少80%，為9年來最低。

疫情給日產(chǎn)帶來的壓力尤其明顯，早在疫情爆發(fā)之前，該公司就一直在努力應(yīng)對銷量和盈利能力下滑的困境，日產(chǎn)此前不得不放棄前領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）推行的激進(jìn)擴(kuò)張計劃。