長期以來，世界各地的人們都在趨優(yōu)消費(fèi)，總期望通過美妙的商品來豐富自己的生活，滿足自己的感官及情感需要。上海被戲稱為“魔都”，它被寄予了追求時(shí)尚和嘗鮮的內(nèi)涵。具體到用車生活中，魔都人也追求車輛的“時(shí)尚、個(gè)性、科技和舒適”。徜徉上海街頭，我們看到的是黃浦江靜靜的流過、高樓大廈的霓虹閃爍、BBA成為街車，給上海增添了無限的魅力和活力。

按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)國家每百戶擁車在20輛以上的，即代表著進(jìn)入了汽車社會，我國早已進(jìn)入汽車社會，現(xiàn)在國內(nèi)平均百戶擁車率在40輛左右，而上海目前是54輛，已經(jīng)過了初級的“擁有”的階段，進(jìn)入了趨優(yōu)的“擁躉”階段，它體現(xiàn)在產(chǎn)品品牌、質(zhì)量、服務(wù)等方面，在產(chǎn)品上表現(xiàn)為“三高一新”，即進(jìn)口車比例高、中高端車比例高、SUV比例高和新能源乘用車比例高。

進(jìn)口乘用車比例高

上海是個(gè)崇尚品牌的社會，隨著收入和社會地位的提高，換車購買豪華車高端車成為常態(tài)，這其中也有仿效和跟風(fēng)現(xiàn)象存在。筆者查看過去三年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，上海進(jìn)口車上牌量基本維持在6.0-6.5萬輛之間，滲透率約為13-14%，排名前五位的進(jìn)口車有雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等，特別是雷克薩斯和保時(shí)捷，商品供不應(yīng)求、甚至一車難求。

中高端車比例高

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家凡勃倫認(rèn)為，“商品已經(jīng)不再是一個(gè)簡單的生產(chǎn)和消費(fèi)的問題，而是變成了一種社會對話的語言”。在我國，社會輿論賦予車輛以身份地位象征的習(xí)慣一直沒有改變（這一點(diǎn)日韓與我國很像），車輛被演化為車主與社會對話的語言。

人生向上的追求是每個(gè)人的天性。上海是國內(nèi)一線城市，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，人們對高端車（豪華&中高級車）的追求也是不遺余力。經(jīng)過近20多年的乘用車普及，上海的增換購占比提高較快。在國產(chǎn)中高端產(chǎn)品的可供應(yīng)品種和數(shù)量都在增加、服務(wù)提升和價(jià)格下壓的競爭環(huán)境下，年輕人對高端車的追求變得可遇又可求，更何況還有家里“6個(gè)錢包”的資助。

從最近5年上海高端車（豪華&中高級車）合計(jì)占比來看，2015年市場滲透率僅為29.0%，2019年達(dá)到44.1%，2020年1-5月超過了一半，達(dá)50.4%，這充分證明了上海趨優(yōu)消費(fèi)現(xiàn)象的普遍存在，現(xiàn)在主力消費(fèi)者是80、90后，年輕的車主們要求自己的車輛具有工藝精細(xì)美感、科技舒適可人，主力車企也在努力迎合這一市場的消費(fèi)者。

表1：2015~2020年上海轎車上牌數(shù)的級別占有率比較

注：因數(shù)據(jù)的來源受限，這里僅對轎車作出級別占有率的分析。

SUV比例高 產(chǎn)品選擇多

經(jīng)過近15年的研發(fā)，以及車企不遺余力的宣傳引導(dǎo)，SUV的高視野、高通過性越來越得到年輕人的認(rèn)可和追捧，同時(shí)過去普遍被認(rèn)為的SUV缺點(diǎn)卻在一一被克服，如舒適性堪比轎車、油耗大大降低。

表2：2019年上海乘用車市場上的車型品牌數(shù)匯總

資料顯示，在上海乘用車市場上的車型品牌中，分為進(jìn)口車、轎車MPV、SUV四大類，其中轎車有148個(gè)，SUV有218個(gè)（見表2），SUV可挑選的余地較大，由此也可知為什么SUV的產(chǎn)品占比在逐年增大，2019年上牌量達(dá)16.2萬輛，僅次于轎車。

新能源乘用車比例高

在上海除了參加拍牌的“華山一條道”之外，還有一條捷徑可以讓無車族實(shí)現(xiàn)夢想，那就是申請新能源車免費(fèi)牌照。這部分人，他們既是拍牌未中無奈的一群人，也是對新科技具有獵奇心理的一群人，可能還是對環(huán)境充滿敬意的一群人。

表3：2015-2020年上海新能源乘用車牌照發(fā)放量比較

由于發(fā)展新能源車是今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在上海，政府鼓勵(lì)使用新能源車，為新能源車使用創(chuàng)造了一個(gè)寬松的環(huán)境，即允許純電動車和插電式混合動力車這兩種車都可以申請新能源牌照，而且上海新能源車牌照供需之比也比北京寬松。從今年1-5月數(shù)據(jù)上看，已上牌的新能源車有2.48萬輛，同比下降2.2%（見表3）。

有黑科技和免費(fèi)牌照的加持，上海制造的特斯拉在本地極其熱銷，甚至一車難求。今年3-5月，特斯拉Model3連續(xù)3個(gè)月分別為496、2545、1217輛，在豪華轎車中排行第一，比排行第二的奔馳E系高出30%、460%、195%。

結(jié)論

2020年是全面建成小康社會和十三五規(guī)劃收官之年，是上海基本建成國際金融中心之年。2019年上海全市居民人均可支配收入69442元，領(lǐng)跑全國，趨優(yōu)消費(fèi)已經(jīng)蔚然成風(fēng)。在汽車產(chǎn)品消費(fèi)方面表現(xiàn)為購車高端化、個(gè)性化、國際化和智能化，如高端車、進(jìn)口車、新能源車比例提高，在車身型式上，青睞SUV化、價(jià)值不菲的產(chǎn)品。我們堅(jiān)信趨優(yōu)消費(fèi)在本質(zhì)上是積極的，但不贊成消費(fèi)者債務(wù)消費(fèi)、失控消費(fèi)、炫耀性消費(fèi)。

在上海每公里車輛擁有量是321輛（北京為286輛）的情況下，“停車難停車貴”的矛盾日益突出。建議人們外出時(shí)，只要交通方便，坐地鐵公交，降低車輛使用強(qiáng)度。

相信在不久的將來，上海車主們的趨優(yōu)消費(fèi)會體現(xiàn)在熱衷于購買有品牌有品質(zhì)又節(jié)能的小型車型，讓車輛為車主代言，既體面又有品位，與品質(zhì)相伴而行，體驗(yàn)有車生活的完美人生。