中國第一家上市A股的民營乘用車生產企業，連續多年入選中國企業500強，且連續多年位居重慶市汽摩行業前列，這是力帆實業（集團）股份有限公司在官網上對自己的介紹。然而，就是這樣一家曾經風光無限的車企，近期再一次遭到經銷商的維權。

據媒體報道，多家力帆汽車經銷商已聚集在力帆車輛研究院，向廠家索賠維權。有經銷商表示，2019年5月向力帆提出退網，但15萬元保證金及4000多元車款余額至今未能要回，廠家也一直沒人出面和他溝通，只好通過維權索賠。其他經銷商的情況基本類似，返利、押金、貨款，少則十幾萬，多則數十萬。

這不是力帆第一次遭遇維權。2019年5月，30多家力帆經銷商曾在重慶力帆總部前維權。希望力帆汽車能夠解決其提出的訴求。在一封經銷商致重慶力帆汽車銷售有限公司的函件中，經銷商方面詳述了其維權的主要原因：其中包括：產品質量低下，邁威、軒朗車型發動機、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗收和拖欠支付建店補償；侵害經銷商權益等。同時，函件顯示，上述維權經銷商希望能夠在獲得相應的補償后進行退網。

一年的時間過去，非但問題沒有得到有效的解決，力帆汽車的經營狀況反而持續惡化。

6月18日晚間，力帆股份發布公告，披露公司累計涉及訴訟（仲裁）事項的補充公告。公告顯示，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對方18.36億元。未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個月內未披露訴訟（仲裁）達到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個案件金額較小不予披露，總金額達到1.64億元。

對比起力帆業績報告，這近30億元的債務幾乎要壓垮力帆。根據業績報告顯示，2019年全年力帆實現營收74億元，同比下滑32.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；2020年一季度實現營收5.6億元，同比下降74.88%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.97億元，同比下降103.06%。

力帆汽車業績大幅下滑，與當前銷量不振有很大的關系。2020年1-5月，力帆傳統乘用車銷量下滑95.5%至887輛，新能源車銷量下滑54.5%至460輛。力帆曾在公告中表示，力帆汽車業務已面臨停滯，國內市場基本喪失，目前只有少量出口訂單，乘用車品牌存在被邊緣化風險。

當前市場競爭壓力巨大，這些不具備競爭力的企業或被邊緣化和淘洗。比如此前的華泰汽車、已經宣布破產的青年蓮花，以及從去年開始就已經停產而當下仍在繼續遭遇經銷商維權的北汽銀翔等。

2018年是車市28年來的首次下滑，從今年一季度的數據看，市場的分化和淘洗還在加劇。按照業內的說法，未來中國市場的競爭力還會越來越大，隨著車市的洗牌，未來可能還會有更多的汽車品牌退出市場。