據(jù)外媒報道，大眾負責數(shù)字服務(wù)和軟件的董事會成員Christian Senger表示，該公司希望使用開源方式改進其正在開發(fā)的基于軟件的汽車操作系統(tǒng)。

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

隨著自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車制造商需要將雷達、攝像頭以及超聲波傳感器連接起來，并將它們與制動和轉(zhuǎn)向部件進行連接，而這需要成千上萬行代碼才能實現(xiàn)。

Senger在接受采訪的時候表示：“開發(fā)車用操作系統(tǒng)是一場競賽。我們發(fā)現(xiàn)，有許多非汽車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)進入了這個領(lǐng)域與我們競爭。”大眾計劃，到2025年將其在汽車軟件開發(fā)方面的份額從當前的10%提升至60%，并且同時設(shè)計電子產(chǎn)品和車輛架構(gòu)。

今年3月，大眾董事會成員Thomas Ulbrich表示，美國電動汽車制造商特斯拉在電動汽車生產(chǎn)和軟件開發(fā)方面，比其他競爭對手領(lǐng)先10年。Senger解釋稱：“在未來，車輛操作系統(tǒng)的數(shù)量很可能將少于車企的數(shù)量。”

大眾將定義核心操作系統(tǒng)，但是他們將通過開源的方式來增強系統(tǒng)中的元素。Senger表示：“操作系統(tǒng)不是我們自己能夠控制的東西。我們將定義它的核心，然后立刻加入開源組件，從而制定標準。這將為合作創(chuàng)造機會。”

Senger稱，與外部伙伴合作，并且使用開放源代碼，這是一種全新的開發(fā)方法。“對于傳統(tǒng)車企來說，這幾乎是難以想象的事情，但是這也是獲得突破性機會的關(guān)鍵。”

今年1月，大眾推出了Car.Software，這是一個負責代碼開發(fā)的獨立部門，該部門有大約3000名數(shù)字專家，部門預(yù)算超過70億歐元（約78億美元）。到2025年，該部門計劃將軟件專家的數(shù)量提升至1萬人以上。

Senger透露，大眾收到了來自許多其他車企的問詢，他們也希望參與大眾該項目。“我們正在研究這些合作機會。”Senger指出，大眾希望建立一個全新的系統(tǒng)，而不是整合競爭對手已有的軟件。