6月18日，北汽藍谷發布公告，公司董事會投票決定，在未正式聘任新任經理期間，由副經理何章翔代行經理職責。董事會將盡快完成新任經理的選聘工作。

據悉，何章翔在中國汽車界已有十余年工作經歷，2005 年至2013 年，何任南汽集團涂裝生產部部長; 2013年至2017年，任北京汽車集團整車事業本部副本部長兼北汽(鎮江)汽車有限公司黨委書記、總經理; 2017年至今，任北京新能源汽車黨委委員、常務副總經理。2018年11月至今，任北汽藍谷公司副經理。

多家媒體曾報道，北京現代常務副總經理劉宇將正式接任北汽藍谷總經理，該消息尚未得到證實。

近年來，北汽藍谷總經理職位頗不穩定。6月8日，公司在公告透露，近日收到公司董事、經理馬仿列先生的書面辭職申請。馬仿列先生因個人身體及年齡等原因向董事會提出辭去公司經理、第九屆董事會董事等職務。

馬仿列自2019年2月接替鄭剛，任北汽藍谷總經理一職，鄭剛辭職理由同樣是“身體健康等個人原因”。2014年至2018年間，鄭剛一直擔任北京新能源汽車（北汽藍谷前身）總經理。2020年1月，離開北汽不足1年后，51歲的鄭剛轉戰華為，任華為智能汽車解決方案BU首席戰略官。

面臨較大資金壓力

無論是何章翔還是劉宇，面對的都是急待提振業績的北汽藍谷。今年5月，北汽藍谷共銷售2106輛，同比下滑71%。公司曾經當家車型EU系列當月銷量僅為1506輛，同期特斯拉Model 3銷量達到11095輛，廣汽Aion S亦達到3892輛。2019年6月期間，EU5還以7079輛成為中國新能源市場銷量冠軍。

銷量下滑的北汽藍谷急需資金，6月18日當天，北京藍谷同時公告，公司將發行期限不超過5年，金額不超過30億公司債券，用于償還有息債務、補充營運資金等用途。

根據公司財報數據，2020年第一季度，北汽藍谷共虧損4.3億元，經營活動現金凈流出35億元。現金流量表更能體現出公司當期資金狀況，以上述數據來看，北汽藍谷當前資金缺口嚴重。

發力高端市場，加劇北汽藍谷資金壓力。入門級車型不斷下滑之下，北汽藍谷寄望于高端電動車型改善局面，今年4月底，公司推出與麥格拉合作后首款量產車型——ARCFOX αT，該款車起售價28萬元，對標特斯拉。

據悉，高端電動車業務需巨額資金投入，相關車型的上市令北汽藍谷資金更吃緊。“目前，我們對高端電動車投資已經超過100億人民幣”北汽集團一位高管曾告訴中車網。